工信部193期新车目录 多款车型更新发动机

比亚迪F3、比亚迪G3、瑞麒M5、奇瑞东方之子

　　QCJ7130——比亚迪F3 1.3L

　　目前最低售价的F3是外购的东安三菱4G15S型发动机，就这样其底线也早已击穿五万，不管其成本高低，毕竟是外购机型，多少要受制于人，如若启用自产发动机其成本和利润应该能有小幅提升，比亚迪开发多时的BYD473QA型1.3L发动机可以说是比亚迪的第三款自产发动机；通过最新的目录编号可以看出，最先应用的车型没有采用保守措施，而是当机立断，首先投入至畅销车型F3上。

F3智能白金版

　　从目录编号看，共有两个编号，分别是QCJ7130与QCJ7131，这正是F3与F3R，很自然的代表两车将会同时匹配1.3L发动机，从消费者的层面看，1.3L与1.5L的区别不大，所有国家购车优惠政策完全相同，并未因0.2L的排量差别而有所变化，但从厂家自身的角度看，自产发动机与外购型相比，可以更好的控制成本。

　　QCJ7152/7182——比亚迪G3？

　　早在上海车展之前，比亚迪有意无意的暴光了一款编号为F5的车型，其原型就如同F3参考花冠九代那样，F5的原型则是花冠十代，也就是目前一汽丰田在销的卡罗拉，这符合F3升级版本的策略，不过目前又有媒体暴光其真实编号是L3，同时暴光的还有一个编号为G3的车尾官方照片，目前已知两者虽然参数与F3接近，但计划上并不一起推出，可能本期目录中出现的新车正是G3，当然也不排除是L3甚至其它新名称的可能性。

　　新车将匹配两款动力总成，分别是东安三菱的4G15S型1.5L发动机与比亚迪自产的BYD483QA型1.8L发动机，以示区别于F3，特别是F3装上自产发动机后。

比亚迪 G3

　　另外请注意一个非常细节化的信息，QCJ7182竟然匹配了CVT变速器，这样一来，比亚迪1.8L、2.0L两款发动机都有自动档可供选择，而1.8CVT首先出现于L3这样的车型上从另一个侧面也反映出其地位明显高于F3，当然1.8L与CVT变速器的匹配问题可以参照即将上市的F6 2.0CVT车的表现，两款发动机的技术基础来源于同一平台，实际上2.0L就是1.8L发动机的扩缸产品，CVT匹配2.0L与1.8L所要做的测试就是变速器ECU的调节。

　　SQR7130型——瑞麒M5

　　M1已经上市，其原先的称谓是五娃NN，现已更名为M1，以此类推，前两期出现的SQR7130J017型则是M1的三门版车型，应该就是M2，而此次露面的是编号为SQR7130J037的车型，中间的SQR7130J027并未出现，从编号顺序上看，后者属于三门两座版，而前者正是四门三厢版车型，新名称为瑞麒M5。

瑞麒M5

　　其车身尺寸较之两厢版M1车多出了一个尾箱，长度为3905mm，比M1增加了308mm，宽度增加9mm为 1587mm宽，而高度保持不变，轴距增加了15mm，比QQ6还多出5mm，这与车展上的数据有些出入，动力上与M1一样配置了1.3L发动机。

　　SQR7160B117型——奇瑞东方之子1.6S型

　　一提到B级车，首先想到的自然是大排量发动机，东方之子的体型自然属于B级车型，如此大质量的车型匹配上一台1.6L发动机会是什么样的感觉？也许有人觉得有些小马拉大车之嫌，不过这台1.6L发动机并非普通发动机，而是一台机械增压版发动机，目前奇瑞正计划将东方之子1.6S申报工信部目录，而笔者第一时间获悉其具体信息。

　　发动机采用的是SQR481FG型，与187期目录中的瑞虎3 1.6S车型上采用的动力总成一致，都是1.6L机械增压型发动机，如果光凭1.6L排量就断定属于小马拉大车就大错特错，此款发动机经过机械增压之后，最大功率可达110kW/5500rpm，最大扭矩则为205N·m/3500～4500rpm，性能达到了2.0L自然吸气型发动机的水平。

奇瑞东方之子

　　由表格看，增压器是由美国伊顿公司担当配件供应商，而OBD与ECU的生产厂商则与瑞虎3 1.6S的完全不同，前者是联合电子（博世），而后者却是德尔福公司，看来其测试意味大于实际销售意图，变速器方面到是完全相同，都是奇瑞自产型五速手动变速器。