奇瑞新能源计划提速 纯电动M1碰撞谍照

新能源是目前车界提及最多的词组，除了长远战略打算外，近期不断上涨的油价也促使各个厂家将眼光逐渐聚焦至新能源领域，当然新能源是一个非常模糊的概念，实际上除了纯电动与燃料电池项目外，其它的依然是以现有的动力技术为基础主攻混合动力领域，作为自主品牌生力军之一的奇瑞又在新能源领域做何打算？

● A5 1.6 BSG上目录

其实早在去年基于A5改进而来的1.3ISG混合动力车是最先上目录的混合动力车型，不过一直拖沓至今都未上市，反到是还未上目录的BSG早已在出租车市场出现多时。

BSG属于轻度混合，实现起来相对简单，改动很小，对辅助的电机要求也不是非常高，体积更是不大，应此改装非常容易，1.6L发动机甚至可以不做任何变动，目前BSG技术已经开始广泛应用于奇瑞各主力销售车型上，光在上海车展上就已展示了风云2 1.5BSG，前年还曾展出过A3BSG车型。

采用的是1.6CBR VVT2+2kw电机+12V铅酸电池组成整体动力系统。主要特点是发动机与电机之间以皮带方式传输动力，当车辆怠速状态时发动机停止运转，再启动时依靠电机快速启动发动机，相比ISG的优点是结构简单，改动较小，成本也相应的减少，适合经济型车使用，但其缺点就是节油效果并不强，相比之下，早已上目录的A513ISG型到是非常不错的选择之一。

ISG简介：ISG的含义就是单轴并联中度混合的意思，采用发动机和电机扭矩叠加的方式，发动机与电机和变速器相并联。主要动力配置方案是1.3L CBR VVT2+10Kw电机+144V镍氢电池。

● QQ纯电动车已完成碰撞测试

更高混合型的动力车型目前还在规划之中，纯电动车方面奇瑞虽然宣传不多，但其研发计划相对较早，第一代电动车是03年上市不久的QQ为基础，主要是与合肥科技大学完成车型改造，不过一直以来未曾露面，没曾想到此次奇瑞碰撞车中出现其身影。

初次看到以为是一款单纯的QQ碰撞测试车，不过让人疑惑的是上市已六年的QQ此时还需要碰撞测试？好在从车型碰撞结果看，相当不错，虽然只是正面100%碰撞，速度上并不逊色C-NCAP，A柱保持了相应的结构力度，没有任何翘边褶皱出现，前门打开不受阻碍。