麒麟？试驾长丰汽车骐菱

　　麒麟者，古代传说中的神兽也，象征祥瑞。骐菱何许人也？作为长丰汽车进军家用轿车市场的首款作品，长丰骐菱对于大多数人来说大概还比较陌生。的确，尽管各方对这款长丰汽车转型产品的兴趣由来已久，但作为一款全新的车型并且还在试装阶段，又能有多少信息可供挖掘。因此我不由地对自己这次得来不易的在新车上市之前的试车机会感到暗暗庆幸。

　　提到长丰汽车，人们的印象总是猎豹、帕杰罗这些越野车，再加上长丰集团前身为中国人民解放军第七三一九工厂的渊源，似乎长丰已和越野、SUV这些名词产生了无法分割的关系。而最新产品长丰骐菱的推出，则清楚地显示出长丰汽车从城市型SUV向家用轿车市场转型的战略。

　　充满灵气的名字

　　骐菱的名字取自麒麟的谐音，喻意对长丰第一部轿车的期待和对未来的美好祝愿，从中足见长丰汽车对骐菱的重视程度。而“骐菱”与“三菱”共同的一个“菱”字，又道出了长丰汽车和日本三菱公司长期的合作背景。作为国内最早引进三菱技术的企业，如今长丰已成为众多合资汽车企业里面中方最具话语权的企业之一。

　　第一眼印象

　　初见骐菱是在清晨，在长沙繁华的主干道芙蓉中路路旁参加此次试驾活动的十多辆骐菱已经整齐地排好，这俨然成了一道亮丽的风景线，连路上赶去上班的行人都不禁放慢了脚步细细端详。是啊，如此亮丽的外形怎么能不吸引路人的注意呢。眼前的这款骐菱，晶钻大灯炯炯有神，V型前脸时尚感很强，后尾翼设计的很到位，后尾灯设计虽没有太明显的特色，但搭配起来不失美感。整车线条流畅，楔形车身配上四只15英寸铝合金轮毂，时尚美观，动感十足。骐菱有着浓烈的都市生活格调，无论整体布局，还是细节之处的造型与搭配，都能体现出设计师那种力求在一辆车上最大化表现美的执着。

　　而在欣赏之余，我又有些犹豫起来，这真的是工作人员刚刚介绍的“家用两厢轿车”吗？它……它实在是太大了！在我的印象里，两厢轿车应该空间很小的嘛，就像更换新车前的北京出租那种样子。而看看眼前的这辆骐菱，后备厢已经塞下了我们全车四名乘客的随身行李、两个相机包和一个三脚架，车厢内部坐了四个人丝毫没有感到拥挤，还很容易地为大家脱下的外套都找到了地方。

　　亲密接触

　　我还在感慨骐菱的空间，试驾活动已经正式开始。这次的活动安排是从长沙至张家界景区，对长丰骐菱做深度的试车体验。繁华的长沙很快离开了我们的视野，车辆进入长常（长沙至常德）高速，在高速上为了安全起见车辆需要列队行驶，这不禁有些辜负了骐菱优秀的动力系统。长丰骐菱配备了三菱4G18S 1.6L排量的发动机，搭配同为三菱系统的5挡手动变速器，最大功率达到了75kW，扭矩峰值为134N·m，应该说如此的配备对于一辆家用轿车来说是够用了。在高速公路上行驶自然加到了5挡，车速控制在80km/h左右，正常行驶时骐菱的表现还不错。但在加速超车时骐菱的表现有些温柔，深踏油门，首先传来的是发动机大了几个分贝的声音，但加速感并不十分强烈，这也许是因为我们的车坐了满满四个人的关系吧。当发动机转速表指针缓缓地爬过了2 000r/min，大约在到达2?500~3?000r/min后，车辆操控开始自如起来，加速也变的极为顺畅。然而与此同时，随着车速的攀升，车内噪声也开始逐渐增大，但是这些都没有对随行同伴产生太大影响，宽敞的车内空间令单调的高速行车变的丰富多彩起来。骐菱后排空间很大，而且地板非常平整没有任何突起，所以后排成员交流起来没有任何障碍。这不，后排两个同伴在一通天南海北之后又开始联机PSP了，这种贴心的设计真的很适合举家出游，即使后排坐三个人跑上几个小时的高速路也不会产生任何憋闷不适的感觉，想想这种其乐融融的场面正是符合了骐菱“全能车”的理念。