大家车网 2009-07-06 10:30 来源:爱卡汽车 作者:陈文博
去年北京现代悦动上市之后,现代在中国市场的整个下滑颓势立即止跌反弹,为此乘胜追击,悦动两厢版本——i30也紧随其后着手国产化的最后环节——目录申报工作,相信下半年就会正式与消费者照面。
i30隶属于现代最新的HD平台,而此平台最先登陆中国市场的车型正是去年上市的悦动,第二款则是福瑞迪,第三个目前还难以定夺,上月独家报道了东风悦达起亚Soul的国产化目录编号,现在很难判断Soul与i30谁先谁后,不过可以肯定的是四款车型都是同一个平台——HD平台,其实无须惊讶,同样也无须愤愤不平,平台战略最早始于大众,发挥至极致的同样还是大众。
细数现代车型规划,i30更象悦动的两厢版本,而前期规划中也确实如此这般,只不过现代启用最新的车型编号,将两厢版悦动单独划出与其它两厢车型归纳为i系列,当然两厢车在欧洲非常流行,单独划归一个系列实际上正是直指欧洲市场,虽然与悦动共享底盘,但其造型设计则完全不同,典型的欧派硬朗风格正是是由现代汽车位于德国法兰克福Russelsheim的设计中心倾力打造。
i品牌系列产品名称中的i,取自于inspiration(灵感)、intelligence(智能)、integration(完善)、innovation(创新),是现代汽车品牌核心价值的集中体现: i 代表着灵感,它同时也是现代品牌定位的三大支柱之一(三大支柱分别是:优质、自信、灵感);i代表着智能与完善,而这两个要素也正是消费者对现代的期许;i代表着创新,是i产品品牌的核心所在;对于消费者而言,i则是my self,是消费者个性的体现。
除了造型上的区别外,动力总成也与悦动有细微差别,将与福瑞迪一样,采用1.6L与2.0L两款发动机,反到有点福瑞迪两厢版的意味,看来现代并不准备将i30与悦动挂上任何关联,不过发动机生产基地可不是江苏盐城,而是直接由北京现代自给自足,当然参数方面的变化不会太大;现代i30的三围尺寸分别为4245mm×1775mm×1485mm,轴距上毕竟与福瑞迪、悦动同属一个平台,保持2650mm不动,空间上得以保证最大的利用率。
内饰方面,i30改动机率不会太大,目前的造型已经非常符合国人口味,唯一剩下的悬念就是价格,毕竟一个2.0L的出现打乱了判断准则,再加上外观上的变化,更是加大了定位判断难度。
北京现代i30下半年将上市
进入08年,欧美汽车市场出现不同程度的衰败迹象,而中国市场虽深受影响,但由08年第四季度开始不降反升,以至最后成为全球最大的汽车消费市场,可谓一枝独秀,各大汽车厂商也开始将重心逐渐向中国市场转移,中国市场的竞争程度变得更加激烈。北京现代引入i30,无疑是现代汽车全球战略的一个重要举措,对北京现代自身发展而言,其在丰富产品线,巩固市场竞争力方面具有更加实际的作用。
责任编辑: 许乐天