即将国产 展望东风标致/雪铁龙新车型

神龙汽车在中国的节拍总是不急不慢。虽然采用标致和雪铁龙双品牌运作的模式，可以较低的成本衍生出更多的车型，但事实上，神龙旗下鲜有运作非常成功的产品。在2009-2010年，神龙最需解决的头等大事，就是如何填补利润丰厚而又竞争激烈的中型车产品空白。

在这一思路引导下，东风雪铁龙C5、东风标致407，都将在神龙第二工厂的3号平台上诞生。而在中国生产5年之久的东风标致307也很有可能迎来一次真正的换代。接下来，我们就来为你展现神龙汽车未来二年的新品路线图。

● 东风雪铁龙C5

国产进度：目前神龙的第二工厂正在小批量试验生产C5，计划于8、9月正式投产，最早将于今年11月26日上市。

车型点评：国产C5不仅是雪铁龙在中国第一款真正意义上的中型车，他的成功与否也直接关系到标致408、607等产品的顺利国产。说C5是神龙汽车未来二年里最重要的车型，一点都不为过。

预计价格：17.58万-27万

对于东风雪铁龙来说，C5已经来得太晚。当然不管是否迟到，终究还得放手一搏。从此前曝光的谍照来看，国产C5的造型不再盲目修改，而是尽量保持原汁原味的欧洲风格，并将推出高配版的手动挡车型，搭配深色内饰和真皮运动座椅。也会有符合家用的上深下浅双色内饰作为选择。

除了雪铁龙家族特有的多功能方向盘，国产C5还将有无骨雨刷、自动大灯感应器、GPS导航等配置，并采用225/55R17的固特异轮胎。欧洲版C5有二种轮毂样式，从此前流露出的谍照来看，国产C5至少会采用其中之一的莲花造型。

国产C5与欧版最大的区别在动力方面。欧版C5有1.8L、2.0L和3.0L三个排量选择，但据神龙有关人士透露，国产版不会选用1.8L发动机，装备在凯旋、307、世嘉上的2.0L排量EW10A发动机将继续延用。这款发动机在国内有着非常成熟的量产基础，成本优势突出，成为C5入门排量的不二选择，起步价也可能因此低于18万元。

此外，2.3L和3.0L发动机也将供C5搭载。这二款发动机能否国产，成为制约C5定价最关键的因素之一。可以想象，作为中高级车，2.3L车型必将成为日后销售的主力，一旦进口件成本居高不下，导致售价偏高，无疑不利于树立C5在面对凯美瑞、雅阁、天籁等对手的自信心。

与迈腾、睿翼、蒙迪欧-致胜等同样偏运动风的车型相比，也不一定有胜算的把握，再加上昊锐、新君越等未上市车型的虎视眈眈，国产C5可以说是未出生就已经置身于最激烈的战场上。消息人士向记者透露，神龙方面已经就引进新发动机生产线问题展开谈判。