近来比亚迪的销售势头非常旺盛，不过高销量依靠的是低利润的拼杀，只要是商人，就会更多关注如何达到利益最大化，本次曝光的两款新车编号就是比亚迪剑指高端博取利益最大化的生力之军。

　　编号QCJ7182A4/7152A4——比亚迪L3？

　　早在上海车展之前，比亚迪有意无意的曝光了一款编号为F5的车型，其原型就如同F3参考花冠九代那样，F5的原型则是花冠十代，也就是目前一汽丰田在销的卡罗拉，这符合F3升级版本的策略，不过目前又有媒体曝光其真实编号是L3，同时曝光的还有一个编号为G3的车尾官方照片，目前判断可能都是同一个车型——L3；目的很显然，是想通过编号的更迭换取利润的最大化，比亚迪将会采用分销网络的战略规划，即将推出A1至A3三个分销网络，A1网负责销售F3和F6车型，而A2网络负责销售F3R和F0车型，A3则会负责全新的L3与G6车型。由常理推断，A1网络显然处于低端，而A3则处于中高端，当然只是按常理推断而来，不管真实如何，L3是F3的升级品，而G6是F6的升级品已经达成了基本的共识。那么目前这个最新出现的编号是否就是L3呢？

　　由目录披露的信息看动力方面与目前在销的F3完全吻合，而由编号的排列习惯看，QCJ7180A4是F3 1.8L，QCJ7150则是F3 1.5L，至于QCJ7181目前还不存在，估计是留给了G6，至于QCJ7151则是F3R的编号，从顺延性上看，QCJ7152无疑是F3的某款分支车型，最大的可能当然就是L3，至于QCJ7182很自然的应该就是L3 1.8L车型，毕竟是F3的升级版本，必须在动力方面也有提升，1.5L的出现明显还是为了防止F3R的销售局面再度出现。

　　另外请注意一个非常细节化的信息，QCJ7182竟然匹配了CVT变速器，这样一来，比亚迪1.8L、2.0L两款发动机都有自动档可供选择，而1.8CVT首先出现于L3这样的车型上从另一个侧面也反映出其地位明显高于F3，当然1.8L与CVT变速器的匹配问题可以参照即将上市的F6 2.0CVT车的表现，两款发动机的技术基础来源于同一平台，实际上2.0L就是1.8L发动机的扩缸产品，CVT匹配2.0L与1.8L所要做的测试就是变速器ECU的调节。

　　编号QCJ6480——比亚迪M6

　　这款编号为M6的车型没有太多的神秘感，虽然编号上看不出是SUV还是MPV车型，不过目前比亚迪曝光的两款SUV车型都属于超重车型，仿丰田RX系列的整备质量最轻也要近1.9吨，而仿卡宴的T6恐怕重量更大，由目录中匹配的4G69与BYD483QA型发动机看，推动上述两款SUV车型明显偏弱，其实推动M6也略显偏弱，本身大霸王的整备质量也就1.77吨上下，当然比开发中的SUV要是要轻身很多，再加上M6是一款MPV车型，注重的是舒适与稳定性，不象SUV那样，更多的注重非公路状态，即使是卡宴与RX这样偏公路的车型，偶尔走烂路的情况还是多于MPV，上实际上M6的原型车丰田大霸王（普瑞维亚）的排量也有2。4L车型，高端的3.5L发动机比亚迪一时还无法找到相适应的匹配机型。

　　此车匹配三菱4G69的另一层含义主要还是自主品牌目前最大的软肋——自动变速器的跟进能力，虽然比亚迪为其BYD483QA型发动机匹配了外购的CVT变速器，但主打测试车型F6还未上市，兼容性、稳定性和可靠性都是未知数，自然不能立即出现在M6的配置清单类。

　　关于M6更多的细节信息，想必整个上海车展期间的信息披露足以满足众人的求知欲望，拥有4808mm×1800mm×1756mm的长宽高和2950mm的轴距，与丰田大霸王尺寸参数基本吻合，当然长度上有所区别，需要说明的是轴距方面大霸王同样也是2950mm，而非某些媒体误传的2900mm，不过某些细节还是值得推敲，特别是车展上的天窗版车型，很让人意外，不是全景型，而是很平常的前置单天窗，当然上市车型是否增配还需留待上市后揭晓。