2009年6月8日，一汽奥迪A8L3.0 FSI在杭州正式上市，它与奥迪A8L 2.8 FSI车型一道树立了豪华D级轿车环保高效的新价值典范。借上市仪式的机会对大众一汽奥迪销售事业部执行副总经理 张晓军进行了采访。

　　这次主要是想请张总谈一下一汽奥迪a8L 3.0的问题，请张总来回答一下网友的疑问。首先，你们取消了A8L 3.2，推出3.0，是不是针对排量消费税做出的调整？

　　确实，按照国内汽车消费税的政策，用户在购买A8L 3.2时要付出更多成本的，也削弱了这款车相对竞争对手3.0车型的竞争力。综合多种因素考虑，我们决定用A8L 3.0 FSI取代A8L 3.2 FSI在国内销售。

　　一些网友注意到，A8L 3. 0 使用的发动机是2.8升的，标识与排量不相符，这是怎么回事？请您解释一下。

　　的确，A8L 3.0的发动机是2.8升的，它是在2.8升V6发动机基础上进行全新升级和匹配的一款发动机，它的最大功率提升了10%，达到了170千瓦，动力数据与竞争对手3.0的发动机是不相上下的。把A8L 3.0和两个直接竞争对手的3.0车型对比一下，就会看到，我们的A8L百公里加速时间只有7.9秒，处于领先水平，最高时速是250公里，超过对手，特别是百公里平均油耗只有9.3升，是最好的。所以我们把这款车型命名为A8 3.0 FSI，这一方面是要与竞争对手的3.0车型相对应，同时也是为了与我们自己的2.8 FSI相互区别，因为2.8这款车会继续销售，它的动力性能很好，燃油经济性是这个级别车型最佳的，这样，我们也为消费者提供了多种选择，特别是为那些既要彰显事业的成功，同时又具有强烈环保意识的用户。

　　有网友认为，同样是2.8升的发动机，重新刷一下电脑，就把功率调高了，但价格贵了好几万。您是搞技术出身的，现在搞销售，您有什么说法？

　　我认为，这样理解发动机调教是一种误解。首先，发动机的功率不是可以任意调整的，这首先取决于这款发动机的潜能和极限值，还涉及到发动机的寿命和油耗等等。我们说A8L 3.0 的发动机是在2.8的V6发动机的基础上重新调教的，对发动机重新调教是一个比较复杂的过程，一些零部件的数据因为功率调高也要有所改变，要使用一些材质更强、规格更高的部件，还要与变速箱重新匹配，这个过程少说要3个月时间，要进行反复测试、调整，成本也是比较高的。当然，简单地通过刷电脑来调高功率也不是不可以，但是这样发动机和变速箱的寿命、动力输出的实际效果和油耗等等就要出问题了，这不是一汽-大众奥迪的做法。

　　从另一个角度讲，A8L 3.0与A8L 2.8在动力表现和装备上都有一定的差别，A8L 3.0直接与对手的3.0车型进行全面竞争，而2.8是这个级别独一无二的产品，主打节能环保，着重体现用户的社会责任感，两个车型的定位差异也很明显，各有优势。

　　A8L 3.0的发布中特别强调了环保形象，您是否认为顶级豪华车存在发动机小型化的趋势？

　　确实，高档车，尤其是顶级豪华车，大家一直以来都存在这样一个认识，应该是大排量、大马力的。其实现在随着汽车技术的发展，排量相对比较小的发动机也可以做成很高的动力性。其实发动机的小型化、高效化已经成为了一个全球的趋势。奥迪在环保方面、发动机的小型化、高效化方面已经做了大量工作，在全球处于领先地位，这是“奥迪高效模块战略”的一个重要部分。而且这个战略也不光是强调发动机的高效，还有减轻车身重量，这方面奥迪一直是世界最领先的，比如A8使用的奥迪全铝车身ASF，就成功解决了内部空间、车身强度和重量、油耗之间的矛盾。

　　另外从用户角度看，我们注意到，近年来国内用户越来越提倡环保意识，特别是奥迪的很多用户，他们有很高的社会地位，同时也追求高品味，比较内敛，又有社会责任感。他们重视车辆的尊贵性、动力性的同时，也重视保护环境。我相信，对他们来说，A8L 3.0和A8L 2.8都是非常好的选择。

　　再问一个关于A4 2.0T的问题，有网友很关心。就是新君威号称搭载史上最强的2.0涡轮增压发动机，升功率高达81千瓦，比奥迪A4L 2.0TFSI高出很多。您怎么看待？

　　我不会评价别人的发动机。就一汽奥迪的发动机来说，光2.0 T FSI就有7个不同功率和扭矩的版本。功率最大的是200千瓦，用在奥迪TTS上，升功率高达100千瓦/升，136马力，在量产发动机中是不是最高的，我不敢说，网友们可以查证。

　　另外，发动机也不能只比较最大功率，还要比较最大功率的转速和转速范围，还要比较最大扭矩和最大扭矩的转速范围，在这些方面一汽奥迪一直占有突出的优势。以A4L 2.0T FSI这款车来说，最大功率的转速范围在4000-6000转之间，最大扭矩的转速在1500-3900转之间，也就是说，这款车随时可以获得最大扭矩或功率，强劲的动力远远不断。一汽奥迪目前有7款动力性能不同的2.0TFSI发动机，有的强调高功率，有的强调低速大扭矩等等，匹配性能特点不同车型，这主要是根据这个车型目标用户的实际需求来设定的，而且要尽可能获得最好的动力性和燃油经济性的平衡。一个排量的车型能够为用户提供这么多选择，这也是奥迪的优势。

　　据说一汽奥迪会推出高功率的A4L 2.0T车型，是否也会采用与A8L 3.0相似的命名方式？

　　什么时候推出国产的高功率版2.0 T FSI车型，我们会在适当的时候公布。我可以说的是，请大家放心，高功率版的车型在外观上肯定会与现在的2.0 T FSI有一些区别。