海马股份郑州基地牛年“双微”上路

闭门修炼两年后，海马股份郑州基地起身“出关”。

这是海马布局中原两年后，海马股份郑州基地交出的第一份成绩表。2009年，海马郑州基地高调亮相上海车展，齐刷刷亮出“双微”战略、“四大”门生——福仕达微客、M1微轿、Mpe并联式纯电动车以及Me纯电动车。一时间，海马郑州迸发出的“功力”，迅速吸引了市场、行业和媒体的关注。

海口回马一枪

“只为这一枪”，这是海马股份副总裁、海马郑州总经理孙忠春先生在上海车展第十三次拉幕之际，动情地道出海马郑州“出关”披露谋略、展示成绩而广受关注时的感受。

而这显然不是感受那么简单。站在市场和营销的角度来看，郑州基地这精彩一枪，其实早有伏笔。当年，谁也没想到05年初海马集团董事长景柱在海南岛运筹的微车构想，能在两年后的中原腹地——郑州一锤定音。2007年，“布局中原，开拓微车领域，寻求未来主业增长极”的构想开始变为现实。随后“海马重组郑轻汽”的消息充斥各路媒体版面时，海马“回马枪”刺微车的谋略，才第一次被曝光于天下。

众所周知，微车领域曾是自主品牌车型的“后花园”。之所以叫后花园，这与早期多数自主品牌“前低后高”的发展路径有直接关联。曾被“低处着手”选择的微车，成为自主品牌开发高级别车型的基石。而在中级车市场屡有斩获的海马汽车，从高起点的A级车市场向下延展微车领地，因反其道而行之而与多数自主品牌车企做法有大不同，被冠以海马“回马枪”。

2007年，被誉为民族汽车工业并购大案的“海马重组郑轻汽”事件拉开大幕。在随后两年的时间，海马紧锣密鼓，相继完成了中牟6万辆微车工厂技术改造，开封零部件工业园顺利投产，园内11家企业开始正式配套供应，销售网络也初见成效。

至此，海马回马一枪的谋略，在海马多年中级车制造经验和郑州诸多优势资源的整合下，得以落地生根。

郑州笃行不止

2007年，孙忠春正式就任海马郑州总经理。上任不久，他就根据海马郑州基地现状并结合海马汽车整体企业未来发展规划，明确了海马郑州基地的未来发展方向。他说，郑州基地是海马汽车布局中原的重要战略，也是海马自主发展的一个重要的步骤。

对于“双微战略”在海马产业链中的意义，孙忠春表示：“轿车领域竞争城市化是一个明显的消费现象，上要面对合资品牌甚至进口车型的压力，同时又要应付其它自主品牌的冲击。相比之下，农村是一块尚待开发的巨大市场，目前每年百万辆左右的规模，是不能满足庞大的消费需求的，五菱、长安等微车企业也不可能占据全部的市场份额，这让我们看到了海马汽车产业发展的突破口。”

“双微”战略之于海马汽车产业发展的意义，的确得到了资本市场的关注。颇多产业研究机构给予双微动作以较高评价，认为海马郑州基地将以微型车作为市场切入点，并逐步丰富产品序列，未来会作为海马主要的微车生产中心，同时也将成为海马汽车另一个增长极。

“如何实现突破和增长？我们定位在轿车级的微车理念上，用微客和微轿两条腿走路，在海马坚持一贯的品质之路上，笃行不止”，孙忠春说，随着社会的进步，生活质量的提高，“低质低价”的微客产品时代已经渐行渐远。如今，对微客消费者来说，不仅要经济、实用、可靠，还要舒适、有面子。我们基于这一趋势而提出的“微客价值论”，就是未来的微客产品，需要具备更加丰富的产品价值，必须同时具备经济、实用、可靠、舒适、品质五个基本元素”，车展期间孙忠春接受记者采访时透露说。

这能从海马郑州亮相车展的“门生”身上也能略见一斑。定位于“轿车级精品微客”的福仕达，由海马郑州基地历时27个月自主开发而成。这款以“商乘兼备、经济实用、轿车品质”为理念，面向城乡一体化市场开发的轿车化面包车（轿面），节能环保、舒适可靠、经济实用，精如家轿，是城市交通代步车，农村小康起步车的理想选择。对于消费者，福仕达不仅是一款生产工具，更是工作、生活的得力伙伴”，他说。

历史或者未来

回首国内微车发展，固然有着气势磅礴的高歌猛进的光辉一面，也曾有过暧昧的一面。曾几何时，前后全裸的、穿着大肚兜的、咧着小嘴的、胖乎乎小孩子一般的，蹒跚着穿行于大街小巷，曾与善男信女们日益国际化的品质生活形成强烈的反差。

当下，中国微车市场的热，海外汽车市场的冷，这一奇特的车市“对冲”更引发了中国微车市场的新趋势。越来越多的国际巨头如本田甚至奥迪不断表达了推出微车的欲望，这在一定意义上，会放大海马的微客价值论，并强化自主品牌微车向轿车品质进军的趋势，同时也对传统意义上的“低质低价”微车提出更大挑战。

特别是，2009年在金融风暴的淫威下，消费者似乎在一夜之间成熟了起来。站在高油价、好品质、专属服务的新起点，人们蓦然回首时发现，并非是“价格因素”限制了自己的选择，在高档轿车上开的花，在微型轿车上同样能结出果，轿车化的微客似乎已不再是梦想。