上海车展：自主品牌成色试纸

　　几乎每到车展，都会引起一轮关于“本土品牌”与“跨国车企”力量对比的讨论。结论往往是，自主品牌实力越来越强大了。

　　本次上海车展同样如此。客观地讲，这是自主品牌参展最为齐整、展车水平最高的一次车展。一汽、上汽、东风等国内主流汽车集团悉数参展，很多展车已经与“洋品牌”相差无几。在这个国际金融危机肆虐的年份，自主品牌在“此消彼长”中壮大。

　　自主品牌大规模登场是在2002年的北京车展。当时的车展明确地分为国际展馆和国内展馆，初出茅庐的奇瑞、吉利以能在国际馆占据200多平米的展位为荣。

　　2005年之后，自主品牌开始在车展上集体发力，参展面积、展台设计、展车数量逐渐与跨国公司拉近距离。而在本次车展上，自主品牌展车品质更有了明显的进步。

　　但自主品牌的弱点也是颇为显著的，特别是“山寨化”。酷似劳斯莱斯的吉利、车标与宾利类似的奇瑞高端品牌等等，很多自主品牌在模仿的道路上越走越远。

　　如果说10年前的模仿，是自主品牌出于生存压力的不得已为之，还可以理解。如今堂而皇之的“山寨化”则让人为自主品牌的创新能力和创新意愿担忧。

　　上海车展不仅仅是个缩影，还是各个企业成色的一张试纸。

　　——编者