专业车手眼中的新君威2.0T(2009-04-25 13:11:34)

上海车展现场正在别克展台看新君威2.0T的时候，巧遇笔者的一个朋友，他可是全国场地锦标赛3C的专业车手，既然遇到了，自然要听听这位专业人士对新君威2.0T的评价。这款搭载了全球最领先涡轮增压四缸发动机的车型，在车手眼中究竟有何与众不同。以下是笔者与车手朋友之间的聊天实录。

笔者：“你觉得新君威2.0T怎么样？”

车手朋友：“车子的外观很不错，开在路上回头率一定很高。不过在我看来，更重要的是车子外观流线型的设计，之前了解过，新君威的风阻系数为0.27，这在国内同级别的车型上是绝无仅有的。好处就是在高速行驶时，最大化的降低空气形成的阻力，特别是上了赛道，这样的优势会非常明显，空气动力学对于一款运动车型来说，非常的重要。”

笔者：“新君威的外观就不多说了，大家都比较认可。这次新推出的2.0T版本，这款发动机采用了缸内直喷以及涡轮增压的技术，以你的眼光来看，这款发动机的性能如何？”

车手朋友：“新君威2.0T的发动机采用的这两项技术确实是世界范围内比较领先的技术，特别是缸内直喷，油气混合的比例更精确，点火的时间也更精准，这对于提升车辆的动力性能是很有帮助的。目前欧洲很多高端的运动车型，都比较喜欢用这项技术，新君威2.0T的发动机和变速箱都是从欧洲进口的，动力性能应该是很有保障的。”

笔者：“我研究了一下新君威2.0T发动机的参数，最大功率162Kw/5300rpm，升功率81千瓦，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，百公里加速7.7秒，最高时速232Km。这些数据比同级别的车子要领先了不少，你怎么看？”

车手朋友：“首先我们来看162Kw最大功率，这个数据已经接近普通3.0L自然吸气发动机了，最大的好处是可以提高车子的极速能力。如果是在赛道上的话，大直道末端的尾速越高，对成绩的提高越有帮助。新君威2.0T作为民用车辆来说，232公里的最高时速已经非常了不起了，即使日常开车用不到，但至少说明新君威2.0T有着足够的动力储备，当有需要的时候，随时能用到。至于81Kw升功率，这主要体现了发动机的科技含量，目前市场上2.0T的发动机，升功率普遍在70Kw左右，从这点来看，新君威2.0T的这款缸内直喷涡轮增压发动机，技术上确实是领先的”

“再来看350Nm的最大扭矩，这个和车辆的加速能力是直接相关的。平时我们开赛车的时候，成绩的好坏很大程度上取决于车辆的加速性能，这里包含两个方面，一个是从静止起步直道的加速能力，另一个则是过弯时出弯的加速能力。新君威2.0T 350Nm的最大扭矩输出范围是2000-4000rpm，也就是说起步之后只需很短的时候，发动机转速就能提升到最大扭矩的输出范围，只要把握合适的换挡时机，就能将发动机转速始终控制在最大扭矩的输出范围之内，从静止开始加速的能力肯定没问题。我留意了一下，目前同排量的涡轮增压发动机，最大扭矩基本在300Nm上下，几乎没有比新君威2.0T更高的了，新君威2.0T这方面有着绝对优势。”

“出弯以后的加速能力，其实就是车辆在刹车以后中段再加速的能力，这点新君威2.0T更有优势，哪怕就是不降挡，只要控制好转速，车子就能获得足够的加速性能，上了赛道以后，在弯道中比对手快，往往更能获得好的成绩。”

笔者：“如果让你开新君威2.0T去跑比赛，你有信心吗？”

车手朋友：“开新君威2.0T去比赛的话，还是先要进行必要的改装，比如车身的轻量化改装、加装防滚架、改用我们车队专用的避震弹簧，还要重新调校发动机，改写ECU程序等。改完以后，开新君威2.0T去比赛，那就非常有信心了。当然，赛车的要求毕竟比较高，如果只是日常驾驶的，新君威2.0T的动力性能绝对是没有问题的，操控性也很出色，开车上路感觉一定很爽。”

虽然和朋友的交谈只有短短的数十分钟，不过从朋友赛车的专业角度来看，新君威2.0T确实可以称得上本届车展最强劲的Turbo车型，难怪在现场受到了众多参观者的关注，非常期待其上市之后的性能表现。