2009年4月20日，万众瞩目的上海车展正式开幕。在本届车展上，一批主流品牌相继推出的自己的重要战略车型。而在海马汽车的展台上，一款外形新颖的SUV概念车堪称展台上的焦点，其动感的外观与出色的整体比例，为我们留下了深刻印象。

　　根据新浪汽车的分析，我们认为这款概念车便是源自马自达Tribute平台的海马全新自主SUV的原型车，而从其外观设计的成熟程度上看，这款SUV概念车已经基本处在了量产的边缘。而根据厂家透露的信息，针对海马S3量产车型的相关经销商技术培训，也即将在全国展开。

　　马自达丘比特Tribute外观图片

　　早在2005年上海国际车展上，马自达丘比特Tribute就曾经高调出现在海南马自达的展台上。一时间，国内争相报道马自达首款SUV车型2005年年内即将上市的新闻。然而，三年过去了海南马自达正式改名为海马汽车，同时与马自达的技术合作也早已到期，但是传闻中将要国产的Tribute SUV却始终没有出现过。按照当时的设想是马自达Tribute由一汽海南汽车制造，一汽马自达负责销售，年产量3万辆左右。不过，2006年海南汽车的重大变革将这一计划彻底打消。

　　但是前期的合作已经让海马汽车全部掌握了Tribute SUV的相关技术与生产工艺。随着海马3等一批自主研发新车的推出，海马汽车也正是将Tribute SUV平台上的新型自主研发SUV车型，提上了企业发展的日程上来。而早在本次车展之前数月，我们就通过谍照报道了这款SUV在研的相关情况。

　　从外观上看，海马S3的外观与车身比例基本延续了Tribute SUV的设计，但重新打造的车头与车位早已看不出原型车的任何品牌特征了。在细节上可以看出这款SUV布置有车顶行李架，头灯配有透镜灯头，应该可以具有不错的照射效果，而尾灯则使用了LED的光源，反应速率和装饰效果都让人满意。

　　由于福特并没有合适的轿车平台来开发使用承载式车身的紧凑级SUV，因此福特翼虎和马自达Tribute均采用了马自达的626车型为其共同的车型平台，而此后福特也将其改为CD2平台，并一直使用至今。

　　尽管福特翼虎和马自达Tribute在2008年分别推出第二代改进款车型，但海马所获得技术，基本是基于2005款的第一代车型的相关设计与资料，由于从2006年之后海南汽车与马自达的技术合作关系结束，因此马自达品牌也不能被继续使用，所以重新设计后的海马S3用海马的自主标识替代了原有的马自达标志。

　　05款Tribute SUV的内饰将成为S3内饰改造的原型。

　　目前我们还无法看到海马S3内饰的具体情况，但是从其他海马自主概念车与自主量产车的特点上分析，我们认为其内饰应该延续了海马3的大致思路，具有炮筒式的LED自发光仪表盘与盾形的中控台，在中控台与其他细节上配有仿金属的银色装饰条。

　　在动力的选择上，海马S3可以装备海马自产的HA-VIS-1.8发动机(HMC483Q II)，最大功率90kW，最大扭矩160NM。这款1.8升发动机正是源自于马自达323上曾经装备过的那款1.8升马自达FP发动机，从产品结构上看，这款发动机隶属马自达F系列发动机，也是该系列最后一款机型，在2003年后该系列发动机被马自达新开发的MZR发动机全面替换。

　　原版马自达Tribute车型有前驱和四轮驱动两种传动形式可供选择，其中四驱版车型采用RBC/4WD Lock-On智能四轮驱动系统具有适时四驱和全时四驱两种模式。当处于适时四驱模式时，车辆可以自动感测路面状况，实时调整前后轮扭矩输出，达到最佳的操控稳定性和通过性。

　　与大多数采用适时四驱系统的竞争车型不同的是，马自达Tribute最大的优势在于拥有4WD Lock-On 功能键，车主可以强制令驱动系统执行前后各50%动力输出的机械锁止全时四驱功能。

　　不过由于海马与马自达之间的技术合作已经停止，用于原版马自达Tribute的RBC/4WD Lock-On智能四轮驱动系统能否出现在海马版SUV车型之上目前还是悬念，不过如果海马能够拥有这套智能四驱系统，在面对奇瑞瑞虎等自主紧凑级SUV车型的竞争时，更能体现技高一筹的技术优势。

　　预计这款SUV车型投产上市后，其价格区间将于奇瑞瑞虎等自主SUV车型处在同一价格区间内。而其相对优良的做工以及与马自达多年合作过程中获得的管理经验，将成为S3量产车的卖点来源。