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专业车手眼中的新君威2.0T

大家车网 2009-04-24 00:00 来源:163 作者:

上海车展现场正在别克展台看新君威2.0T的时候,巧遇笔者的一个朋友,他可是全国场地锦标赛3C的专业车手,既然遇到了,自然要听听这位专业人士对新君威2.0T的评价。这款搭载了全球最领先涡轮增压四缸发动机的车型,在车手眼中究竟有何与众不同。以下是笔者与车手朋友之间的聊天实录。

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笔者:“你觉得新君威2.0T怎么样?”

车手朋友:“车子的外观很不错,开在路上回头率一定很高。不过在我看来,更重要的是车子外观流线型的设计,之前了解过,新君威的风阻系数为0.27,这在国内同级别的车型上是绝无仅有的。好处就是在高速行驶时,最大化的降低空气形成的阻力,特别是上了赛道,这样的优势会非常明显,空气动力学对于一款运动车型来说,非常的重要。”

笔者:“新君威的外观就不多说了,大家都比较认可。这次新推出的2.0T版本,这款发动机采用了缸内直喷以及涡轮增压的技术,以你的眼光来看,这款发动机的性能如何?”

车手朋友:“新君威2.0T的发动机采用的这两项技术确实是世界范围内比较领先的技术,特别是缸内直喷,油气混合的比例更精确,点火的时间也更精准,这对于提升车辆的动力性能是很有帮助的。目前欧洲很多高端的运动车型,都比较喜欢用这项技术,新君威2.0T的发动机和变速箱都是从欧洲进口的,动力性能应该是很有保障的。”

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笔者:“我研究了一下新君威2.0T发动机的参数,最大功率162Kw/5300rpm,升功率81千瓦,最大扭矩350Nm/2000-4000rpm,百公里加速7.7秒,最高时速232Km。这些数据比同级别的车子要领先了不少,你怎么看?”

车手朋友:“首先我们来看162Kw最大功率,这个数据已经接近普通3.0L自然吸气发动机了,最大的好处是可以提高车子的极速能力。如果是在赛道上的话,大直道末端的尾速越高,对成绩的提高越有帮助。新君威2.0T作为民用车辆来说,232公里的最高时速已经非常了不起了,即使日常开车用不到,但至少说明新君威2.0T有着足够的动力储备,当有需要的时候,随时能用到。至于81Kw升功率,这主要体现了发动机的科技含量,目前市场上2.0T的发动机,升功率普遍在70Kw左右,从这点来看,新君威2.0T的这款缸内直喷涡轮增压发动机,技术上确实是领先的”

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“再来看350Nm的最大扭矩,这个和车辆的加速能力是直接相关的。平时我们开赛车的时候,成绩的好坏很大程度上取决于车辆的加速性能,这里包含两个方面,一个是从静止起步直道的加速能力,另一个则是过弯时出弯的加速能力。新君威2.0T 350Nm的最大扭矩输出范围是2000-4000rpm,也就是说起步之后只需很短的时候,发动机转速就能提升到最大扭矩的输出范围,只要把握合适的换挡时机,就能将发动机转速始终控制在最大扭矩的输出范围之内,从静止开始加速的能力肯定没问题。我留意了一下,目前同排量的涡轮增压发动机,最大扭矩基本在300Nm上下,几乎没有比新君威2.0T更高的了,新君威2.0T这方面有着绝对优势。”

“出弯以后的加速能力,其实就是车辆在刹车以后中段再加速的能力,这点新君威2.0T更有优势,哪怕就是不降挡,只要控制好转速,车子就能获得足够的加速性能,上了赛道以后,在弯道中比对手快,往往更能获得好的成绩。”

笔者:“如果让你开新君威2.0T去跑比赛,你有信心吗?”

车手朋友:“开新君威2.0T去比赛的话,还是先要进行必要的改装,比如车身的轻量化改装、加装防滚架、改用我们车队专用的避震弹簧,还要重新调校发动机,改写ECU程序等。改完以后,开新君威2.0T去比赛,那就非常有信心了。当然,赛车的要求毕竟比较高,如果只是日常驾驶的,新君威2.0T的动力性能绝对是没有问题的,操控性也很出色,开车上路感觉一定很爽。”

虽然和朋友的交谈只有短短的数十分钟,不过从朋友赛车的专业角度来看,新君威2.0T确实可以称得上本届车展最强劲的Turbo车型,难怪在现场受到了众多参观者的关注,非常期待其上市之后的性能表现。

责任编辑: 可岚

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