昊锐正式亮相 B级车市场格局调整加速

今年的B级车市新款、改款轮番上阵，好不热闹。年初，09款荣威750全系七款车型抢先上市；紧接着3月，配装TSI和DSG的迈腾上市；同日，新款凯美瑞在全国上市销售。在本届的上海车展上，不仅有马自达6、领驭的换代产品登场，斯柯达旗下全新旗舰车型Superb也正式亮相。此外，自主品牌奇瑞、吉利等也推出了各自的中高级轿车产品。随着多款中高级轿车的陆续推出，中高级轿车市场的战火必将进一步蔓延，而昔日一方独大，风景这边独好的局面已日趋瓦解，B级车市诸侯割据之势已悄然形成。

B级车市原本呈现阶梯状分布态势，领驭、凯美瑞、雅阁以显著的优势牢牢占据第一梯队的位置；蒙迪欧致胜、君越、马6等则是第二阶梯的代表；第三梯队则由索纳塔、戈蓝、远舰等车型组成。不过，从2007年开始，荣威、名爵点燃的硝烟逐渐弥漫开来，而迈腾的入市再次搅动B级车市。新分食者的不断涌现使得B级车市的阶梯态势开始模糊起来。另一方面，受金融危机的影响，B级车的市场压力陡然增大。国家“救市”方案的出台，中高级轿车基本不在受惠政策范围内不说，部分消费者还转而购买可以媲美中高级车的A级高配车型。面对如此状况，B级车市的竞争进一步升级，对于产品各方面的要求也随之水涨船高。

从这一点看，以更先进、更务实、更豪华姿态出现的昊锐在诸多方面均超越目前不少同级车，或将在危机中抢得先手。对于“技术型”选手上海大众斯柯达来说，其产品的品质及工艺自是不用多说，斯柯达Superb昊锐除延续德国车一贯的严谨作风外，还采用了来自大众集团子品牌贡献的十几个先进技术模块，在目前的B级车领域绝对数一数二。在外形上，昊锐长宽高分别为4838mm、1817mm、1462mm，轴距为2761mm，长度和轴距分别比迈腾长了78mm、52mm，大大提高了整车的驾乘空间，几乎接近高端豪华轿车的标准。配置方面也更先进，顶级配置的车型甚至拥有自动倒车入库系统，驾驶者可以手离开方向盘，让车子自己精确入位。从产品性能上来看，昊锐不仅满足了公商务需求，也充分满足了私人用户市场的需求，是一辆“全方位满足消费者需求的全能B级座驾”，而这点非常适合目前国内市场的需求，也正顺应了在当前经济环境下B级车的发展趋势。而且，据悉，引进国内的斯柯达Superb昊锐将充分保留其原型车的种种产品竞争优势，而不会像有些车型那样国产后就在配置等各方面“大打折扣”。