运动型家用车新力量 雨中试驾科鲁兹

「 试驾」 如果问现在最火的家用紧凑型车是谁的话，那么非科鲁兹莫属，一辆雪佛兰品牌的车型能获得如此关注在国内还是第一次，不过这里倒不是说雪佛兰不好，但它的品牌认知度现阶段不如一些进入市场较早的厂家，这点也是不争的事实，当然还有一个原因，就是它的产品一直都是主打舒适的招牌，很难赢得更多的关注，不过这一次的科鲁兹是个例外。厂家也希望借助它告诉大家一个真实的雪佛兰：一个来自美国，有近百年历史、旗下有数款划时代意义车型的雪佛兰！

不过今天实在是天公不作美，从我们准备摸车的一刻起雨就一直没有停，虽然下得不是很大，但却直到试驾即将结束才收工，难道故意在考验科鲁兹？有可能。关于科鲁兹的文章已经出过不少，包括实拍、体验甚至测试都已经做过，如果大家对这款车还不是很了解，不妨先看看下面这两篇文章。我们今天的试驾就不对外观、内饰等再做重复的介绍，说点上面文章里面没有关注过的，重点说说1.8车型。

相关阅读：

来自雪佛兰的压力 试科鲁兹http://www.autohome.com.cn/drive/200903/56241.html

开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配http://www.autohome.com.cn/drive/200904/58953.html

● 顶级配置车型有哪些特点？

之前的体验和测试针对的都是1.6手动挡车型，今天我们就重点来看看1.8的顶级配置SX有哪些特点。首先说说这款1.8ECOTEC发动机最大功率达到143马力（105千瓦），最大扭矩177牛米出现在3800转，这两项数据都超过了目前我们所能接触到其他品牌的的国产1.8发动机。

但现在比较遗憾的是，科鲁兹1.8发动机只搭配了这款S6六速手自一体变速箱，并没有动力性能更好的手动车型。这款变速箱和新君威、君越使用的都是同一款，六速的设计能够保证燃油经济性和发动机性能更好的发挥。

这款1.8SX的科鲁兹同时也有很多舒适性和安全性比较高的配置。首先说安全性，这款车是全系唯一一款配备头部安全气帘的车型，在车内的A柱和C柱上都有气囊的标识，再加上侧面安全气囊、前排双气囊，基本达到了这个档次车型被动安全配置的最高水平。

但是主动安全配置就不是特别充分了，没有TCS牵引力控制，没有ESP车身稳定系统，除了ABS和EBD之外只有CBC弯道控制系统和EDC发动机控制系统。跟现在市场上以操控为卖点的一些紧凑型车比起来没有优势。

另外，这款车所配备的导航也不错，显示屏尺寸为7英寸，内存容量2G，关键是这款看似普通的导航竟然也配备了陀螺仪，陀螺仪的用处是在车辆进入隧道等失去卫星信号的地方的时候，可以依靠惯性导航功能继续引导车辆，而大众和丰田内置陀螺仪的导航价值都在万元以上。不过这款导航还有一点不完美，不是触摸屏操作，使用的时候大部分功能都依靠小小的“MENU”旋钮，操作并不方便。

内饰上，这款顶配1.8车型与其他车型有一点小小的区别，就是中控台音响和空调面板两侧的银色装饰板有所不同，这款车的有类似打孔的效果，颜色也要略深一些，手感比1.6的要好。

它的座椅是带电加热的真皮座椅，但电动调节的功能我认为是个鸡肋，因为只能调节座椅的高度和前后，但靠背的角度还需要手动调节，我觉得这样的功能在一款家用为主的车型上完全可以省去，从而提供更有竞争力的售价。无匙进入和启动的功能倒是有很多人喜欢，成本有多高我不知道，但是有更多款车配备的话相信消费者更愿意买单。