中国车市充满吸引力 上海车展再创新高

今年第一季度中国汽车销量超过美国，成为全球销量最大的市场。与此相呼应，上海车展规模创下历史新高，中国汽车市场的“一枝独秀”成就了上海车展的巨大“磁力”。车展的规模和影响力，主要是基于其背后的汽车市场。在中国逆势上扬的汽车市场支撑下，本届上海车展给这些跨国巨头带来的是信心和希望。在参加上海车展的过程中，笔者发现有几点可以从侧面反映出中国汽车市场“由里到外”的一些变化。

首先，国内外车企参展之齐全，是历届上海车展所达不到的。这说明在金融危机之下，各车企倚重中国市场的程度也是前所未有的。事实上，在全球多个A级车展如底特律车展、日内瓦车展等纷纷传出缩减规模或名企退展的不利局面下，上海车展却逆流而上，招展如此火爆，对于这种现象，德国慕尼黑国际博览集团首席执行官穆勒在上海表示：“跨国汽车巨头由于成本原因，对全年展览费用有所削减，也会根据自身策略放弃一些国际大展，集中参与一两个重要车展，但他们的共同点是首选上海，因为中国市场是未来最重要的增长点。”不仅如此，还要扩大参展面积，据记者了解，此次参加上海车展的许多车企，其展位规模都比上届有所提升，最多扩充至2倍，如此舍得投入，就是为了日后在这片市场上的回报。中国市场在跨国巨头的CEO眼中，已经成为能率先带领全球业务走出低谷的圣地。

其次，首发车型，尤其是全球首发车明显增加，就算是以往的北京车展，全球首发车还是比较罕见的，但此次上海车展的全球首发车再也不是搜尽全场才能发现那么一两款的情形了，亚洲首发车更是“随处可见”。跨国车企对车展或这个车展所在的市场作一番严格评估，才会决定是否把新车拿来作全球首发，市场需求量大，车展关注度高，全球首发车就多。中国汽车市场的潜力自不必说了，在本届上海车展上，国外媒体来得特别多，如同西方国家在期待中国能为世界经济危机做些什么，国外媒体和民众也在关注中国汽车市场的无限可能性。

除了对外方面中国市场的地位有了微妙的变化外，国内汽车集团军齐刷刷出击本届上海车展，算是众车企回应国家年初在汽车产业振兴计划中，高调提出“兼并重组”的一个表现。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽在参展上比以往更加强调“集团”概念，长安、长城、奇瑞等厂家在车展上也在传达要进入“第一汽车阵营”的信念，在兼并重组的风声越来越紧之下，今年的上海车展显得格外“暧昧”。