百万之争 雷克萨斯LX570对比奔驰GL450

150万元，对于大多数跟我一样的普通人来说，是一笔巨款，哪怕是其1/3也同样称得上是巨款了。而对于有的人来说，这个数字却只意味着一辆车。不过，即使是花如此一笔巨款，也一样会有疑惑和徘徊，因为昂贵的汽车不止一种。就拿大型豪华SUV来说，LX570和GL450就是价位相当接近，品牌也都相当牛气的两个选择。就算是有钱，也不能乱花不是，“只选贵的不选对的”那毕竟只是台词，这年头赚钱不容易，有钱人更精明，买车当然也不能含糊。

首先要说明一点，就是本文只包括两车静态对比，如功能性、实用性、配置、空间等内容，之后将在下一篇文章里进行动态测试与越野性能的对比。

● 外观——GL450更精致 LX570粗大笨重

实际上，外观对比真是有点多此一举，各花入各眼，比来比去没啥结果。有人说这一套模式就像八股文，但是考虑再三，我还是把这一部分放在了最前面，不是说言之必八股，确实是这俩车外观上各有千秋。

GL450在外观上融合了一些M级的设计元素，比如前格栅、头灯和尾灯，不过在尺寸上就要大出M级很多。虽然也很大很强壮，整体设计风格的取向是一辆更趋城市风格的SUV。LX570的腰线更平直，而GL450的A柱角度要更倾斜平滑，和轿车的设计相对接近一些。

如果单从尺寸上看，无疑是LX570更大，而GL450轴距远远超过对手，达到3008mm。GL450的外观是典型城市型SUV特征，是什么特征呢？这是一个有趣的现象，可能你也早就发现了这一点——往往越是城市型的SUV越是会穿着相当越野的外衣。宽大的未喷漆原色保险杠，前后下护板，都已经成了标准装备。

这就有点像穿上一双貌似专业的登山鞋去爬香山，正爬得面红耳赤气喘吁吁，忽然发现周围净是些穿着随便的老头老太太，个个脸不红气不喘，一时间尴尬万分不知道自己是该上还是该下。

正好说到了鞋，我们先来看看GL450和LX570各自穿的都是啥鞋。光从轮胎品牌来看，GL450的19寸轮毂、275mm宽的米其林DIAMARIS轮胎，采用不对称花纹，外侧宽大的花纹块在过弯时很稳定，加上肋条，从而确保操控性和直行的稳定性，是一款性能出色的SUV轮胎。豪华型SUV上面采用这款轮胎的不占少数，比如宝马X5和沃尔沃XC90。不过，从性能来说更倾向于城市路面而不是越野。

LX570延用了前代车型的轮胎配备，准确地说这一款邓禄普DRANDTREK AT22轮胎最初就是为了丰田陆地巡洋舰（现在叫兰德酷路泽）LC100所设计的。轮胎表面粗大的花纹块将接地面积最大化，提供良好的抓地力、耐磨性与舒适性，另外经过实际体验其降噪静音效果也不错，尺寸为285/60R18。

如果没有宽大的侧踏板，再把后面那付巨大的拖车钩摘掉，LX570的外表实在是看不出来有强大的越野能力。除了块头很大，品牌标识挺耀眼（可那也比不过三叉星更有群众基础啊！），剩下的只有豪华车必须的的够面子够档次。当然了，有豪华姿态也是应该的，毕竟花那么多钱呢，怎么也得显示出物有所值才行啊。LX570那闪闪发光的白色珠光漆面，提供了质感非凡的肌肤，光凭这漆面的档次感就能满足大多数人的视觉需求。