八代雅阁——这就是最实在的优惠

“对第八代雅阁什么都不用操心的，把车子开回去以后只需要去两个地方：一是去特约店保养，二是去加油站加油，就足够了，这就是最实在的优惠。”一位在广州本田4S店现场看车的车主，一边认真翻看着第八代雅阁的宣传画册，一边作出评论。　

3年10万公里保修是什么概念？其实就是厂家对产品质量打的包票，换个说法，广州本田对第八代雅阁信心充足，所以敢于喊出这样的口号。而目前国内中高级车型的保修期一般只为2年6万公里或5万公里。

但是很多消费者都觉得这个政策虽好，但是具体好在哪里？很多人却不是特别清楚。国内20万—30万元的中高级车辆的更新周期在4年至5年左右，而保修期的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后，在确保利润的前提下制定的。而目前市面上许多中高级轿车的保修期一般都定在两年，这也就是为什么一些车过了2年的保修期后出现故障的几率较大的原因，此时发生的维修费用，就都由消费者来承担了。

整车3年10万公里＝节省成本＋用车更放心

“每个人对车子的使用情况都不一样，不过对于我来说，单是粗略地算了一下，3年10万公里的保修就为我节省了至少8000元。最重要的是，厂家敢这样保证，我就觉得有信心买这辆车，这比什么优惠都实在。”在广本4S店看车的黄先生说。

“买车买的就是服务，广本的服务，我信任。”在现场看车的车主陈女士是广本飞度车主，家里已经有一辆飞度，目前刚在特约店预订了第八代雅阁，“选车也是选品牌，广本的特约店服务一直都挺好，上次的广州车展我又特意去看了第八代雅阁，觉得外形很漂亮，新的服务措施也让人觉得放心，保修的零配件也便宜了，这个价格的车，选新雅阁很超值。”

作为中高级车市强有力的竞争者，广州本田敢于把第八代雅阁的保修期定义在3年10万公里这个区间，首先就说明了厂家对第八代雅阁这个产品的质量充满了信心。在此阶段推出这一政策，也说明了广州本田方面已经充分意识到提高汽车市场服务水准和为消费者提供放心用车环境的重要性，单凭这一点，就足以跃级而立。

第八代雅阁继续领跑中高级车服务领域

纵观过去几年中高级车市，虽然参与竞争的轿车品牌与日俱增，车型更是如雨后春笋般冒出，但市场集中度并未因竞争品牌的增加而发生大的改变。2006年，居前三位的中高级轿车强势品牌，合计占据了近50％的市场份额；而到2007年，这一比例不但没有因竞争品牌的增加而减少，反而进一步提升到56％。可见中高级车市已呈现强者愈强的马太效应。

作为“史上最强雅阁”，第八代雅阁在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等方面都全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B＋＋级”轿车。

在第八代雅阁上市仪式上，广州本田执行副总经理付守杰宣布：第八代雅阁执行国内中高级轿车市场至高标准的保修政策——整车3年10万公里保修，同时售后服务的零配件价格平均下调7％。这种价格与服务并举的“组合拳”，给竞争激烈的中高级轿车市场再次带来强烈的震撼。

保修政策堪比豪华车

据了解，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“2年5万公里”或“2年6万公里”，最高的也仅为“3年8万公里”，只有个别进口豪华轿车品牌达到了10万公里的保修里程。但对于广州本田来说，这不仅是钱的问题，而是系统工程的问题。因为，完成这样的服务承诺，需要在售后服务系统投入不少人力物力作为保证。许多厂家宁愿降价，不愿提高服务承诺，就是因为服务承诺的付出远比直接降价更多。

市场上一些已有的车型，一旦调整保修服务政策，就涉及到已有车型的服务保修政策，调整起来非常混乱。新一代的雅阁，正好趁着上市之机进行全面的服务升级，使消费者受惠的程度更大。第八代雅阁“3年10万公里”的保修政策，在中高级车市无疑是一个前所未有的创举，为中高级车市树立了全新的服务坐标。

广州本田的售后服务水平和能力在汽车行业里一向有良好口碑。更重要的是，广州本田对雅阁的品质有信心，才能支撑起这个承诺。如果没有足够的信心，广本是不敢宣布这样的服务承诺。因为，如果产品质量不可靠，如此长的保修期内，频繁出现问题，那么对于生产商来说，是一个重大的成本负担。相反，如果品质过硬，则可大大减轻生产商负担。

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(编辑 张晓)