交叉体验　宝马X6 35i全能轿跑车试驾

素有全球首款全能轿跑车之称的宝马X6，融合了跑车的动力与操控以及SAV车型的通过与舒适性。宝马X6作为一款全新交叉车型，其上半身Coupe车型与下半身宝马X系车型的完美融合，让众多前卫车主为之痴迷。那么这款搭载3.0升汽油直喷双增压引擎、售价97万的宝马X6 35i，到底有着怎样的性能呢？

宝马X6的驾驶舱给人一种似曾相识的感觉，除去多功能真皮方向盘上方类似F1的换挡拨片，几乎找不到其与宝马X5有任何区别。除此之外，汽油直喷双增压引擎与交叉车型的外观，绝对会让任何一个体验者留下深刻印象。油门到底，整部车瞬间弹了出去，根本没有以往涡轮增压引擎动力输出滞后的现象。动力输出都显得极为顺畅，几乎没感受到任何的迟滞现象。若不是增压引擎泄压阀传来的泄压声音，你真的不会相信这是一款涡轮增压引擎。

宝马X6的整体操控性更像是一部跑车，精准的操控与清晰的路面反馈，让驾驶员无时无刻体验着驾驶的真正乐趣。当然这与宝马xDrive智能全轮驱动技术、DSC动态稳定控制、主动转向系统和主动防侧倾系统、以及宝马X6首次标配的动态驱动力分配系统不无关系。

动态驱动力分配系统名为“Dynamic Performance Control”，简称DPC。该系统通过集成于后轴的限滑差速器由电子多片式离合器控制，合理独立分配两侧后轮的动力。在宝马X6过弯时，DPC系统会将更多的扭力分配到外侧后轮减少转向不足，让宝马X6漂亮的切过每个弯道。而一旦在过弯时突然失去抓地力，DPC系统就会将扭力着重分配到内侧后轮，减少转向过度。DPC系统对于X6的另一个意义在于，当路面很泥泞的时候，或者干脆是更光滑的雪地，它能进一步的提高X6的通过能力。通过仪表板上的图示，我们可以在驾驶时了解四条轮胎各自的驱动情况。

排量为2979毫升的直列6缸引擎搭载了宝马的双涡轮增压技术，并且采用了汽油直喷技术，这两大技术的结合不仅使引擎的性能表现提升不少，而且在燃油经济性和污染物排放方面都的到很好的改善。其5800–6250转每分时最大输出功率为225千瓦，1300–5000转每分时最大扭矩400牛顿米。此外0–100公里／小时］加速时间6.7秒钟，而最高车速可达240公里／小时。

(编辑 张晓)