向本田思域开炮？详解东风悦达起亚Forte

　　如果您看看销售数据，紧凑型车排行榜自从2008年5月起，伊兰特和悦动组成的“1+1”联盟始终以“大于2”的骄人战绩列于榜首，不少月份的销量都超过2.5万台。

　　这不，同属现代集团的起亚汽车正准备如法炮制，目前已经确定，Forte会在东风悦达起亚投产，并于今年晚些时候上市，与赛拉图并肩作战。

　　Forte在国内的生产代号为TDC，其原型车——起亚KOUP概念车在2008年初的纽约车展首发，当年4月亮相北京车展。

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　　现代伊兰特和起亚赛拉图最初上市的时候，定位非常明确，前者沉稳、中庸，后者时尚、动感。虽然不少技术数据都表明，这两台车完全基于相同的平台，但消费群体却泾渭分明。

　　做为伊兰特的换代车型，悦动以全新的面貌展现于世人面前，让人眼睛一亮，同时轴距加长（从2610mm加长至2650mm）空间变大，加上较低的价格，一时间俘获了不少购车者的心。

　　Forte的轴距也从赛拉图的2610mm加长至2650mm，相信这绝对不是巧合。而面对悦动的时尚路线，Forte确实吸取了不少KOUP概念车的设计元素予以回应，一改以往日韩车系圆润柔和的设计路线，采用了大量的直线和折边。

　　犀利的车灯，深色中网和干净利落的车身腰线都体现了Foute来自跑车的基因。但KOUP身上硕大的下格栅、夸张的轮拱和锋利的引擎盖折线并没有在Forte上出现，反而是引擎盖与前轮拱结合处的折角设计更加突出，不知道能否迎合中国消费者的口味。

　　抛开KOUP，你会发现Forte车身上还是融入了不少本田的风格。首先，Forte的整体风格与本田思域非常相似，又借鉴了福克斯的“X”前脸布局，只有格栅的镀铬装饰是最大的差别，车标处上下突起，有衬托车标的效果。而前脸尤其是保险杠及其下部被称为“下格栅”的部位与新款思域如出一辙，隔断的布局，雾灯的位置都基本相同。但是Forte两侧造型内收，露出轮胎，动感十足。

　　Forte的侧面轮廓很阳刚，车身线条清晰，思域则比较柔和，而说Forte头部的侧面线条和同样来自本田的锋范又有相似之处。

　　轮毂的选型又成为一个“巧合”，Forte和思域都使用十幅轮毂，也都强调运动效果，只是思域的十个轮辐是均匀分配的，Forte分为五组。

　　尾部姿态再次回到思域，车尾陡峭几乎没有弧度，而在接近行李箱上盖的地方微微向后出现“折角”，形成独特的“突起”几乎是思域标志性的设计，就算Forte为了彰显运动，将尾灯造型与三菱蓝瑟靠拢，也不无法掩盖这样的事实。这一点起亚的内部人士并不回避，并表示：之前赛拉图一直同别克凯越或新宝来做比较，而全新Forte的竞争对手将是思域和福克斯这样注重运动的经典车型。

　　再一次环绕Forte一周，刚想得出Forte前大灯最独特的结论，但处于职业敏感我还是翻开图库……果然，前灯与欧版雅阁非常相似，看来起亚这回是与本田较上劲了。