多名车主无奈维权：POLO二次点火惹众怒

　　2008年7月5日星期六，在北京最繁华的北二环上，12名POLO车主组成了一队整齐的维权车队，每辆车的车身上都贴着“Polo二次打火无解决”的字幅。以此来抗议上海大众，因为他们的POLO车均出现了同样的问题：冷车二次点火，而且至今未得到解决。

　　在这里有必要先为大家解释一下什么叫做“二次点火”，简单点说就是：车辆在冷车的状态下，第一次点火不能启动车辆，必须第二次，甚至第三次点火才能够启动车辆。其实这种现象大部分车辆偶尔（几个月发生一次）都会发生，但是如果频繁发生，或者每次都必须第二次才能启动车辆的话，那肯定就是车辆出了问题。

　　其实这些车主也是被逼的没有办法，因为有些车主发生这种问题已经将近一年的时间，去过4S店多次，至今仍然没有解决。

　　实际上汽车探索已经关注此事很长时间，经过一段时间对出现相关问题POLO车主进行走访，我们了解到：全国出现此问题的车主不在少数，而且已经有数百名车主已经联合起来，准备向上海大众讨说法，且北京的一位车主已经向法院起诉上海大众。下面是汽车探索收集到的部分车主出现问题的详细情况：

　　1.车牌号：京L*36** 型号：劲情1.6MT 购买时间：2007年8月 出现二次问题公里数：2000 问题描述：几乎天天二次，加过汽油添加剂，跑过高速，换过水温传感器，清洗过节气门，换过火花塞，点火线圈，氧传感器，无效果。

　　2.车牌号：京K*59** 型号：劲情1.4MT 购买时间：2007年7月 出现二次问题公里数：10000 问题描述：刚开始偶尔出现,一周两次;二保(13000)之后就严重二次点火,几乎每天都是。

　　3.车牌号：京L*72** 型号：劲取1.4MT 购买时间：2007年11月 出现二次问题公里数：4500 问题描述：今年4月份出现,比较频繁,但只有早晨是二次着车,6月初去检测后,就开始早晚各二次打火.去4S店洗洗过节气门\油路\油箱\进气道\火花塞等,加过4瓶添加剂,结果还是天天二次。

　　4.车牌号：京K*99** 型号：劲情1.4AT 购买时间：2007年4月 出现二次问题公里数：800 问题描述：07年4月买的车买完不到二个月开始有二次现象,打电话问4S,他们说正常,所以我也没太当回事,刚开始一个星期出现一至两次,后来就开始频繁出现二次,又找到4S,他先卖给我一瓶清洗剂,半个月后无效,我又去4S他们给换汽滤,过几天无效,如此种种该用招数都用过了,还是无效。

　　5.车牌号：京K*7*3* 型号：劲情1.4AT 购买时间：2007年7月 出现二次问题公里数：3000 问题描述：出现二次后,去过4S,他们让没事多跑高速,我就没事玩命跑高速,后来莫名其妙好了,今年5月份偶发,到6月频繁起来,天天二次,后来去4S换火花塞,4S店人说火花塞有沉积物。

　　6.车牌号：苏E5M0** 型号：劲情1.6MT 购买时间：2007年4月 出现二次问题公里数：8280 问题描述：最近三个星期每天发生,去4S店清洗过节气门,好了两天又二次了,4S店称不知怎么解决。

　　7.车牌号：晋AAK1** 型号：劲情1.4AT 购买时间：2007年7月 出现二次问题公里数：13000 问题描述：刚在今年3月偶尔发生,到了5月出现断火现象,去4S店免费更换了汽油泵,好了一个月,6月份开始出现二次点火,去4S店,他们让换97号汽油,加汽油添加剂,没效果.照样是二次。

　　8.车牌号：新AK47** 型号：劲情1.6MT 购买时间：2007年9月 出现二次问题公里数：4000 问题描述：冷车必二次,加97号油。

　　9.车牌号：桂BH63** 型号：劲情1.4MT 购买时间：2007年6月 出现二次问题公里数：5000 问题描述：去4S店加过添加剂,温度20度以下,必定二次打火。

　　10.车牌号：粤A39*** 型号：劲情1.4MT 购买时间：2006年10月 出现二次问题公里数：2500 问题描述：到4S店检测,说是油品问题,花了几十元清洗油路,好几天就又出现二次了。

　　通过上述10位车主的叙述，我们能够看出，出现问题的车主均是POLO进行小该款后的车型，且大部分为1.4L车型，而且到4S店进行修理，均没有修好。

为了能够更好地说明问题，一位车主特地录制了车辆二次点火的视频，我们在这里展示给大家，相信大家看了之后会有更深刻的了解。

据车主反应，其实上海大众并非对此事无动于衷，在上个月曾经派专家来北京，并且找出4名问题车主对其车辆进行维修。

　　维修方法：为车辆更换ECU（车辆电脑），同时针对不同车辆更换火花塞及点火线圈，以及一些清理工作。

　　维修结果：4辆车二次点火现象得到了一定程度的解决，但是均出现了不同情况的其他问题：油如耗增加，百公里油耗达到15升左右；动力明显减弱；更有一位车主在正常行驶中出现了严重的丢缸现象（两个汽缸停止工作，发动机报警灯报警）。

　　由于出现了上述更严重的问题，4位车主坚持换回自己原来的ECU，此次修理以失败告终。

　　其他的问题车主在了解到这4位车主的维修经历后，均表示在上海大众拿出有效的解决方案之前，不敢再去4S店维修。

　　现在上海大众4S店对于此类问题车主的答复是：暂时还无法解决，等待厂家通知。

其实车辆出现问题并不是什么新鲜事，全世界任何厂家也不保证其产品没有问题。但是关键的问题是如何有效快速地解决，所以这次POLO二次点火的问题，上海大众反应速度确实有点慢。截止到7月10日，上海大众仍然没有拿出有效的解决办法，这些问题车主们没有任何办法，只有郁闷地等待。我们希望问题车主们不要再进行游行活动，要用有效的办法来维护自己的权益。

　　汽车探索将会继续关注此事件直至解决为止，同时也希望全国的问题车主与我们联系反应情况，联系邮箱为：editor#feelcars.com(#换成@即可)。