近日，工业和信息化部最新的第186期新车名单出台，传闻许久的斯柯达“速派”国产车型终于浮出水面。

　　据报道，国产斯柯达“速派”已更名为“昊锐”。

　　同样出自于大众PQ46平台，却拥有比现款迈腾更长的轴距，更端庄的前脸，而上海大众的双品牌战略更是让昊锐有了清晰的产品定位。这一切，让昊锐的前途看似一片光明。

　　从引进斯柯达品牌，到3年3款新车的计划，以及打造双品牌战略，上海大众的前期规划可圈可点。但是，从2007年6月明锐上市一年半之后晶锐上市，而后紧跟不到两个月的时间，昊锐也出现在了新车目录上，这表示该车即将投入量产，不出意外的话将在今年上半年推出。从这三款新车引进的时间我们可以发现，上海大众当前的脚步正在加快，但上海大众在一片赞誉和镁光灯中，似乎忽视了很重要的一点，那就是斯柯达的品牌。

　　缘自捷克的斯柯达虽然有着悠久的品牌历史及文化，但自上世纪90年代被大众汽车收购之后，在大众品牌体系里一直处于中低端的地位。在中国市场，虽然上海大众一直以来都在强调斯柯达“源于欧洲，高于欧洲”的品牌内涵，但作为大众汽车的二线品牌，仅仅依靠广告推广宣传，已然无法打动当前更为理性的消费者。性价比已经不是国内消费者唯一关心的卖点，但这却是当前斯柯达所唯一拥有的。而国内消费者越来越重视的品牌及服务，则是斯柯达当前最大的缺失。

　　品牌的打造需要口碑的培养，而口碑培养则需要用时间及建立在销量数据之上的消费者反馈来积淀。据相关统计数据显示，上海大众斯柯达品牌去年整体销量5.9万辆，其中明锐为这份成绩单贡献了主要力量。但随着上海大众旗下更有品牌号召力的朗逸上市，上海大众斯柯达车型中上市时间最长，在目前也最有代表性的车型———明锐已逐渐被边缘化，淡出主流中级车领域。今年1月份朗逸的销量几乎超过了明锐一倍，并且对比去年12月份的销量，明锐与朗逸的销量落差越来越大。

　　随着当前利好政策对1.6升排量车型的支持，正好搭上车的明锐让斯柯达经销商心里又重新燃起了希望，但随即他们又意识到了一个更麻烦的问题，1.6升排量的车好卖了，但最能打造品牌的1.8T车型和库存的2.0升排量车型怎么办？记者近日走访了部分斯柯达经销商，虽然其中有经销商打出了“购明锐送购置税”的活动，对明锐2.0升排量部分车型，在送购置税的基础上还能再优惠1万元左右。但据记者观察，即使这样，关注明锐2.0升排量车型的消费者依然寥寥无几。消费者庄先生告诉记者：“要是想买2.0升排量的车，我就不会来看明锐了。”

　　明锐的落寞与上海大众近段时间以来对晶锐进行的不遗余力宣传形成了鲜明对比，已经让人明显感觉到了这两款车在上海大众内部所受重视程度的巨大反差。业内人士以此为谈资，“明锐的量上不去了，开始大力宣传晶锐，如果晶锐的量上不去，则开始大力宣传昊锐，但假设昊锐的量又上不去了，上海大众斯柯达再宣传什么呢？或许到时候才会静下心来好好想想怎么踏实打造品牌吧。”