为赛道而生，Pagani Zonda R激进问世

引言：2006年9月设计图公布后，义大利超跑车厂Pagani预告发表的全新作品Zonda R，就成为全球车迷关注的焦点所在。

2006年9月设计图公布后，义大利超跑车厂Pagani预告发表的全新作品Zonda R，就成为全球车迷关注的焦点所在。目标瞄准超跑客户的极端需求，工程师以备受好评的Zonda F作为基础，打造更符合赛道性能诉求的Zonda R；而几近就是工厂赛车的全新Zonda R，终于完整呈现在全球车迷面前。

原厂以碳纤维/钛合金复合材质打造单体车身结构，同时大量的碳纤维也成为车身的主要材质；在极端的轻量化工程下，Zonda R的车重仅有1070公斤之谱。

为赛道而生，轻量化是Zonda R所绝对奉行的圭臬。原厂选用碳纤维/钛合金复合材质，打造Zonda R的单体车身结构，除了大幅降低重量外，也能达到车身刚性的要求。外观可见之处，大量的碳纤维材质也身负轻量化的使命，同时繁复、夸张的空力套件设计，则提供Zonda R在350km/h极速下足够的下压力道。

Zonda R搭载由AMG提供的6.0升V12引擎，最大马力达到750匹，扭力峰值则在72.4公斤米。

Zonda R搭载由Mercedes-Benz AMG提供的6.0升V12引擎，直接源自赛车的V12动力可输出750匹最大马力，扭力峰值则达到72.4公斤米。原厂为其选用Xtrac提供的变速系统，镁合金打造的外壳同样具备轻量化的功能；而驾驶则可利用方向盘换档拨片，尽享20ms快如闪电的换档操作。

优异的马力重量比，使得Zonda R可在2.7秒完成0至96km/h加速动作，极速则上看350km/h。

强劲动力，搭配1070公斤的干燥车重，Zonda R的马力重量比达到每吨701匹马力；加速性能上，0至96km/h仅需2.7秒，极速则上看350km/h。制动性能方面，则交由Brembo碳纤陶瓷煞车系统负责把关。

驾驶可针对不同的赛道特性，就悬吊系统和空力套件设定进行调整；而Bosch提供的Motorsport循迹系统，以及ABS防锁死煞车系统，也可由驾驶进行多段调整，达到操驾极限与安全防护上的绝佳平衡。

因应不同赛道特性，驾驶可针对悬吊和空力套件进行微调，而包括引擎动力、循迹系统及ABS防锁死煞车系统也能多段调整。

进入车室，强烈的赛道风格映入眼帘。 Zonda R座舱仅保留与赛道驾驭有关的各项配备，提供最为纯粹激进的操驾感官。碳纤维方向盘中央直接嵌入转速表，而各项拨杆、按钮也是直接袭自赛车风格。由Toora提供的桶型座椅已通过FIA的安全认证，搭配HANS颈部防护系统、五点式安全带、铬钼钢材质防滚笼，则提供驾驶完善的赛事安全后盾。

Zonda R车室乃全然的竞技风格，碳纤维材质、桶型座椅、五点式安全带、HANS颈部防护系统、铬钼钢材质防滚笼及灭火器皆与工厂赛车有异曲同功之妙。

设计师将转速表直接置于方向盘中央，前方则以数位萤幕显示其他各项数据资讯。

Zonda R同样将以限量的方式生产，报价部份，高达146万欧元的身价，换算成新台币几近6480万元。贲张性能，惊人身价，全新Zonda R将为全球超跑车坛的热门话题。