引言：在同一平台上生产不同种类车型的做法并不是大众汽车的专利，但肯定没人能像大众汽车做得这么到位。

在同一平台上生产不同种类车型的做法并不是大众汽车的专利，但肯定没人能像大众汽车做得这么到位。负责大众汽车销售的弗兰多夫说：“大众汽车希望扩大高尔夫品牌，让高尔夫家族最大限度地扩张。我们不想提供第20种发动机，而宁愿提供更多的高尔夫变型车。”

老字号小钢炮——第六代高尔夫GTI

从1975年第一代高尔夫GTI诞生到去年10月第六代高尔夫GTI在巴黎车展上亮相，33年的时间GTI的总销量已达170万辆，“追我，除非GTI！”这句广告词也在年轻人中广为流传。而在这过程中GTI已经演变成一种精神，代代传承，现在一提到GTI三个字母大家都会想到这款车，而这种精神包含的不仅仅是进气格栅上的两道红线、战斧式18寸轮圈和车内外到处镶嵌的GTI徽标这些外在特征，更是TSI+DSG+PQ35所带来的酣畅淋漓的操控乐趣，开着它见到谁都想问一句：“想挑战吗？”

为第六代GTI服役的依然是2.0TSI汽油机，最大功率虽然比不上为Studie R赛车调校的198kW，但也达到155kW，比上一代提高5kW，1800转/分时就能提供280Nm的最大扭矩，配合最新的7速DSG双离合变速器，百公里油耗7.5升，0-96km/h加速时间仅需6.9秒，最高限速240km/h。底盘高度降低了22mm，弹簧、减振器和后稳定杆都经过重新设计，并可选装DCC自适应底盘控制系统和XDS电子防滑差速器。

金属制脚踏板、三辐式运动方向盘、桶式包裹座椅以及粗壮的换档杆，是最新款GTI武装到牙齿的明证

 第六代GTI会在2009年春欧洲上市，预计年底进口到国内。凭其炫酷的外观，强劲的动力和可以触摸到的价格，GTI已成为无数大男孩的心中偶像。如果它在国内的价格能厚道点，相信其粉丝团巨大的人口数字会有相当一部分加到销量的数字中去。

实用为先——第二代高尔夫Plus

觉得高尔夫太小，又嫌途安太大？高尔夫Plus就是为了实用性而诞生的。在意大利举行的博洛尼亚车展上，大众推出了其第二代Plus车型。同样出自PQ35的平台，新Plus只是借着第六代高尔夫上市的东风将外形与时俱进了一次。

整容后的高尔夫Plus前脸明显向高尔夫6靠拢，尾灯也加进最近流行的LED元素。车顶出现的行李架也带来了些许跨界的味道。在空调出风口、档座和一些按键周围镶上一条细细的镀铬件，显得很精致。由于Plus比高尔夫高95mm，达到1580mm，更大的内部空间造就其更佳的实用性。后座可以前后移动160mm，还能以40/20/40的比例折叠，如果觉得还不够，那么还可以选装可折叠的副驾驶座椅。

动力系统有5款汽油机和4款柴油机可选。其中汽油机都满足欧5标准，最大功率从59kW到118kW，装备6速手动或7速DSG双离合变速器。4款TDI柴油机，最大功率从66kW到103kW，由于应用了高压共轨技术，噪音更小，油耗更低。

既然实用为先，配置上自然要说得过去。ACC自动巡航控制系统和Park Assist泊车辅助系统明显提高了新Plus的技术含量，即便是入门级车型的配置单里也包括主动头枕、6气囊、ESP等。此外，还有一款Collectors Edition特别版，不仅拥有珍珠白的外观和独特的内饰，还别具创意地提供一个意大利espresso咖啡机。 

上市时间：2009年3月
竞争对手：标志307
主要市场：欧洲