引言：德国布莱梅工厂自2008年10月第一部GLK下线以来，便成为专门生产GLK的据点;的M -奔驰以60年来从实际事故中详细分析与测试所获得的结论，除了完整应用在GLK的主被动安全科技的开发上，车辆安全研发也从车体开始，全部转变为成具体的安全防护装置。

德国布莱梅工厂自2008年10月第一部GLK下线以来，便成为专门生产GLK的据点;的M -奔驰以60年来从实际事故中详细分析与测试所获得的结论，除了完整应用在GLK的主被动安全科技的开发上，车辆安全研发也从车体开始，全部转变为成具体的安全防护装置。

车体为本，点线全面强化

定位为小型车的GLK ，车体结构必须符合高刚性标准与耐用度提升，才能达到多元性行驶需求;因此的M -奔驰以高强度钢材使用在GLK车体将近一半的结构上，加上车身和底盘的接点，车门组件，中央拱道，车身支柱与车体连接部位等也一并提升强度，附加车辆静肃性与降低共震等优点，整体行车及乘坐品质有同级车最佳表现。

的M -奔驰GLK在研发期间，选定世界上最为严酷的天候环境进行测试，例如加拿大，泰国与杜拜等几近极地的气候下进行测试，包含大幅度温差变化适应与高温长途行驶等测试;测试团队也借此进行一系列的负载测试，包括行驶于凹凸地面，泥泞地，污水碎石地形，行驶扭矩测试路段和高速通过积水，全面且完整的系列测试，更能显示性能优异的4MATIC四轮传动系统能够让车辆行驶更稳定且安全。

科技为辅，动静处之泰然

并且GLK搭载了一系列辅助驾驶科技，包含4ETS四轮电子循迹控制系统，电动电子操控系统和的ASR加速防滑控制系统等车辆动态控制系统，即能辅助驾驶人修正危险的行车动态。高性能自适应制动的智慧型煞车系统，内建多重驾驶人辅助功能，例如上坡起步辅助，紧急煞车待命以供紧急煞车时和煞车碟干燥功能时使用;加上驾驶座和侧座气囊，侧边气囊，车窗气帘，预缩式安全带，颈部专业主动安全头枕等一系列被动安全配备，都是由能够自动侦测撞击程度的ARIMIS中央控制电脑来管理。这个电子安全指令中心能够在几毫秒内分辨撞击型态及严重程度，再依照必要性启动防护系统。

的M -奔驰对安全防护的重视，在GLK的预安全主动安全防护系统上更显专业与周延，结合BAS系统煞车辅助系统和电除尘器电子操控系统讯号，预先察觉可能发生意外的危险驾驶状态，并对车辆乘员进行预防性保护;并且搭配上创新敏捷控制敏捷操控套件，将车的车辆安全与操控的连结提升至跨级距水准，像是敏捷操控方向控制（敏捷控制转向）在电子与液压联合作动下，将能够带给驾驶人更多的操作便利性。

而GLK标配的智慧型闪光煞车灯亦为重要科技，当车辆紧急煞车时，有别于传统煞车灯改以闪光方式警告后方驾驶人;如在时速高于70公里每小时时紧急煞车，也同步自动启动闪光警示灯，即使车辆完全停止之后仍继续保持作用，以警示后方来车。全新GLK在硬体与软体的同步提升下，展现出的M -奔驰百年造车经验对安全的坚持，也是顾客能够放心驾驭的主要原因。