跟其他合资企业具备庞大的研发中心所不同的是，作为豪华车企业的宝马虽然已经扎根中国5年，但却并没有属于自己的研发队伍。甚至为了保持原汁原味的宝马血统，宝马把所有国产车型的本土化改造工作也放在北京，跟进口车一起做。

　　5系开启宝马加长之门

　　在2006年的北京国际车展上，宝马为了在中国这个高速增长的市场上站稳脚跟开始与市场妥协，正式推出了在沈阳工厂生产的宝马5系加长版。这个有意复制奥迪A6成功模式的行为却更为“大胆”，因为长轴版宝马5系的车长和轴距分别增加了140毫米，车高也增加了9毫米。而在2005年6月新奥迪A6L上市时，轴距只加长了102毫米。轴距加长后，宝马5系的后排车门明显变宽，顶棚曲线自然流畅，舒适型得到加强。

　　销量否定争议

　　但这一做法在当时却引起了巨大的争议，许多人认为一向以操控性著称的宝马已经失去自我，因为改款后的5系仍然使用原有的动力系统和传动系统，每100公里油耗增加约0.5升；0-100公里/小时加速性能却较基本版慢0.5秒。但市场最后的检验却证明，宝马这次的本土化创新成功了。根据宝马统计，在去年国产宝马5系长轴距版共售出1.7647万辆，同比增长61%。

　　“在中国市场我们采取了从未在其他市场做过的举动”，宝马集团负责企业和品牌发展的董事弗里德利希·艾希纳博士认为，宝马之所以敢这么做，一个重要原因是今天的中国已经成为世界上最大、最有活力的经济体之一。宝马取得的成功也同样引起了竞争对手奔驰的重视，根据本报之前掌握的情况，国产新奔驰E级也决定加长140毫米。

　　后续新车延续加长之路

　　在这种情况下，宝马更是决定将加长进行到底。目前包括中期改款的530Li豪华型和525Li豪华型已经上市，华晨宝马开始了对所有车型进行的全面技术升级。同时，有消息称，同样为中期改款的宝马3系也将决定加长。不过有望在下月初上市的3系加长仅仅是在长度方面，新款车型将比老款车型加长11毫米，这主要体现在前轮到前保险杠部分以及后轮到后保险杠部分，车身长度的增加与新款车型的前后保险杠设计有一定关系，而轴距依然为2.76米。

　　宝马的加长不仅仅在国产车型身上。除了新3系之外，记者从宝马中国内部获悉，目前已经在海外市场上市并计划在明年初入华的第五代7系也将加长。加长的尺度同样为140毫米，前期主要车型为BMW 750Li和BMW 740Li，后面还将引入排量不同的730Li和760Li。

　　“由于轴距增加了140毫米，因此两车特别强调后排舒适性。”宝马中国相关负责人表示，作为加长版的750Li和740Li在外观、内饰和动力性能上与上述750i和740i基本一样。但由于轴距加长了，两者的0-100公里/小时加速时间延长了0.1秒，同时740Li的平均油耗和二氧化碳排放值也要多一点。

　　加长入华豪华车一览

　　●2005年新奥迪A6L　加长102毫米

　　●2006年宝马5系　加长140毫米

　　●新奔驰E级(未上市)　加长140毫米

　　●宝马新7系(未上市)　加长140毫米

　　●沃尔沃国产S80L　加长140毫米

　　●奥迪新A4L　加长60毫米