本田汽车社长福井威夫日前对外公开表示，将在中国及印度市场推出一款全新的微型车，这款车型的体积及定位均低于本田飞度。同时福井威夫透露，这款新车的动力系统有望搭载排气量为1.0L以下的汽油发动机。

本田LIFE微型车

　　福井威夫表示，直接在中国与印度的生产线投产目前在日本市场销售的微型车在成本与规格上尚有一定的难度，而且新车的车身尺寸也将有可能会大于微型车的规格。同时他也并未明确表明，这款新车是否会使用日规微型车平台加以改良。

本田ZEST微型车

　　目前本田微型车领域只有两款车：LIFE和ZEST。这两款车车型长宽均为3395和1475mm，轴距也都为2420mm。两款车都拥有前驱、四驱以及各个配置等众多版本，各个版本的车身高度也不尽相同，LIFE的车身高度从1575mm到1590mm不等，ZEST车型责更高一些，从1635mm到1650mm不等。而我们所熟知的QQ长宽高为3550×1495×1485mm，轴距为2340mm。

　　微型车领域曾经是自主品牌车型的“后花园”。早期的自主品牌微型车，例如QQ和奔奔等，都依靠低价格和较低的养护成本赢得了市场，成为了其开发更高级别车型的基石。而从更高级别起家的比亚迪、吉利等自主品牌也都回过头来进军微车市场。

A1品质较QQ虽然有很大提升 但是较高的价格却使其市场表现差强人意

　　但如今，自主品牌的微型车已经开始转型，低价低质的微车正在逐步淡去。取而代之的是像奇瑞A1、比亚迪F0、吉利熊猫这样的所谓精品微车。这类车型价格相对偏高，市场表现亦没有之前的QQ、奔奔那样火热。

　　就在自主微车正在探寻品质与成品的平衡时，合资品牌在沉寂了几年之后，纷纷进军国内的微车市场。先是铃木宣布要将SPLASH和新奥拓引进，随后又有传闻称日产将会引进新的MARCH微车。现在，本田也开始着眼中国的微车市场。

　　国外合资微车进军国内之后，价格预计应该在6-9万元之间，这对定价均在5万元左右自主品牌新一代精品微车无疑是一个冲击。看来，以奇瑞A1、比亚迪F0、吉利熊猫为首的自主品牌微车还要面对诸如SPLASH、新奥拓、LIFE或者ZEST的低价格冲击。自主品牌能否守住自己的“后花园”？还是让我们共同期待。