2010款CTS旅行版和SRX - 刀锋战士后传

引言：作为美系车的传统豪门，凯迪拉克过得似乎并没有那些欧洲的老对手们舒服。

上市时间：2009年秋季（欧洲）
基本售价：37500－42500美元（约合25－29万人民币）
竞争对手：奔驰C级旅行车，宝马3系旅行车

作为美系车的传统豪门，凯迪拉克过得似乎并没有那些欧洲的老对手们舒服。虽说自从风格转为“刀锋战士”后，情况有所好转，但仍然不能称为乐观。对于豪华车购买力强、市场容量大的欧洲市场，凯迪拉克的表现只能说差强人意。此番凯迪拉克推出2010款CTS旅行车和SRX，一个是更实用的运动型旅行车，另一个是更舒适的城市化CUV，意在争夺更多的细分市场

为迎合欧洲消费者，凯迪拉克在CTS车系上首次推出旅行版

举家出游——2010款CTS旅行版

        在推出新一代CTS和CTS-V后，凯迪拉克在加州的Pebble Beach Concours d’Elegance车展发布了CTS旅行版(CTS Sport Wagon)。这不仅是CTS的第三款衍生车型，而且也是CTS首次推出旅行版。

上市时间：2009年秋季       竞争对手：奔驰GLK，宝马X3

在2010款SRX身上可以看到大量Provoq概念车的设计元素

        CTS旅行版的外形除了增加了一个“大屁股”之外，其余部分与轿车版基本相同。然而仅仅就是这一点点空间，设计师们在“艺术和科学”的设计理念下还努力发挥最大的想象力：一直延伸到车顶的立体尾灯依然保持了CTS的风格，尾部V型的线条设计也迎合了前部造型，不过粗壮的D柱使它看起来很像小货车。凯迪拉克的全球设计总监Clay Dean这样评价CTS旅行车的尾部设计：“看的时间越长，发现越多。”

        最大的亮点当然在于这个厚重的“大屁股”，容积达到720升，翻倒第二排座椅后可以达到1642升，足够装下一家人长途旅行的所有行李。并且它拥有遥控电动升降尾门、带40G硬盘和卫星导航的娱乐系统、可选装的全景天窗，这一切都会给旅途带来舒适与惬意。

        动力方面将会延用CTS上那款高效、清洁的3.6升V6汽油直喷发动机，最大功率达到223 kW，最大扭矩更是高达366Nm，足以媲美V8发动机，同时还有良好的燃油经济性。还有一台2.9升涡轮增压柴油机，但上市之初仅提供给欧洲和亚洲市场。与它们搭配的除了6档手动外还能提供Hydra-Matic 6档手自一体变速器。
　　
城市高度——2010款SRX

        与CTS旅行版一起发布的还有新一代SRX。于2004年上市的现款SRX，市场表现不尽如人意，去年在美国仅销售了22543辆。而凯迪拉克希望新一代SRX的年销量能达到7万辆，为了能吸引更多消费者，最终还将推出混合动力车型。

        虽然还是凯氏的“刀锋”设计，然而新一代SRX外形变化很大，几乎就是Provoq概念车的翻版，似乎是为了和大一号的凯雷德区分开来，新车从典型的美式大块头变得精干、灵动，欧系味道很浓。

        发动机可能会搭载同为CTS服役的223kW 3.6升V6汽油直喷发动机，低配版或将搭载一台156kW的2.8升汽油机。现款SRX采用是CTS和STS的Sigma平台，而2010款的SRX将采用Theta中型CUV 平台，萨博的9-4X和土星VUE均来自该平台，并有两驱和四驱两种版本。很明显，新SRX主打的是城市化的CUV，它提供的除了更大的空间、更豪华的配置，还有更宽广的视野。