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东南押宝V3菱悦 4-8系列车型也将会推出

大家车网 2008-09-10 00:00 来源:大洋网-广州日报 作者:李双成

引言:V3菱悦的诞生,宣告了2008年东南汽车自主研发战略性新车在中国的新生,浓缩了东南汽车高起点自主研发、高标准国际品质的产业发展理念

V3菱悦的诞生,宣告了2008年东南汽车自主研发战略性新车在中国的新生,浓缩了东南汽车高起点自主研发、高标准国际品质的产业发展理念。”东南汽车董事长凌玉章对于菱悦的意义作出极高的评价。

东南汽车一位知情人士向本报记者透露,从今年下半年开始,公司几乎所有的资源都在V3菱悦身上,可以说V3菱悦是关系到东南复兴的第一步。

  V3主攻二三线城市

东南合作伙伴涉及三菱克莱斯勒奔驰,在刚开始销售的2003年,东南汽车曾经位于国内乘用车的13名,随后排名不断下降,现在已经是20名开外了。此后,历经5任总经理的替换,引进三菱菱绅蓝瑟戈蓝也未能取得好成绩,今年上半年,东南是中国汽车工业协会监控的16家车企中亏损的两家企业之一(另一家为昌河),V3菱悦能否成功也关系到东南的持续竞争力。

 

东南汽车也不甘于现状,其董事长凌玉章在今年的北京车展上接受采访时就表示,公司目前仍然是国内乘用车行业的前10名,“东南、三菱、克莱斯勒、奔驰每个品牌各2万辆,就有多少了?”他说。 

     在三菱品牌迟迟不能打开局面的情况下,东南重新将目标瞄准了自主品牌,V3菱悦就是其中的头炮。菱悦似乎也有这样的本钱,搭载运用三菱科技1.5L MIVEC发动机,在60公里等速下油耗仅为4.3L。据悉,该发动机是从日本进口零件,再在国内组装,专供东南V3菱悦,能达到81Kw/6000rpm的最大功率,以及34N·m/3000rpm的最大扭矩。

菱悦有国际品牌的基因,又有自主品牌的价位优势,瞄准的是二三线城市,可以说是走了一条跟爱丽舍类似的路线。毕竟,中国二三级市场对自主品牌更加认可,同时这一庞大市场需求已经开始启动,这将是车企的另一片蓝海。

  还有4-8系列车型推出

V3菱悦只是东南汽车在自主品牌上初试牛刀,东南汽车董事长凌玉章透露,东南汽车已形成国际品牌、自主品牌“两套马车”并重的产品发展战略。其中东南自主研发方面继推出V3菱悦之后,未来会增加三厢车型的5系列、7系列及两厢车型的4系列、6系列、8系列等不同级别产品,目前已在设计研发阶段的有两款,其中一款是产品概念车,内部代号为V5,主要是以“安全”理念贯穿全车的设计。另一款是概念型轿跑车X1

责任编辑: 黄念

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