向豪华进军——起亚旗舰SUV霸锐

引言：对于起亚来说，依托现代的资源，生产一款7座的SUV并不是什么太难的事情。

        1.起亚旗下首款搭载V8发动机的车型

        2.非承载式车身搭配主动空气悬架和一系列辅助系统，体现了霸锐追求越野的定位取向

        3.在进口车市场，韩系SUV仍然占有性价比的优势

         对于起亚来说，依托现代的资源，生产一款7座的SUV并不是什么太难的事情。但是要提升自己的品牌形象光靠一款车型的推出是远远不够的，提高产品质量、改善售后服务才是厂商更应该下功夫的地方

去年年底东风悦达起亚将狮跑国产，不到半年时间，这款车便在合资品牌竞争异常激烈的20万元区间SUV中站稳了脚跟。在经历了'07年的阵痛和'08年初的调整以后，韩系车摆开了阵势，准备杀个回马枪。这不，作为起亚SUV新旗舰的霸锐刚在韩国上市，厂家已经迫不及待地要将其引入国内销售。

霸锐没有走时尚动感的路线，规矩的造型还是美式风格

美规的霸锐与韩国版本略有不同，车标仍为起亚标志，引进国内的车型一般更接近美规

虽然中国是霸锐在海外市场发展的第一站，但是众所周知，这些三排座、大尺寸的SUV最青睐的还是北美市场。在造型上，为了迎合美国人的审美，霸锐的车身线条还是以直线为主，平直的车顶与垂直的尾门也都是规规矩矩的北美风格。前脸部分则与改款后的斯巴鲁驰鹏十分相像，倒也耐看。

内饰欧化，第三排空间局促

韩式豪华车的内饰也是一版一眼，不过尚未形成独特风格

         霸锐驾驶舱的选材和做工比较考究，并没有采用硬塑料搭配桃木、铝板的美式粗放风格，毕竟山姆大叔这些年对于内饰的欣赏品位已经水涨船高了。它的内饰进而转向欧化，尤其是精致的大面积中控台，让你很容易产生驾驶德系轿车的错觉。

仍采用了整体上开式的后尾门，占用的空间稍大

在装备方面，韩系车的性价比优势体现出来了。霸锐配备了600瓦的lnfinity车载音响系统和USB/IPOD接口,它也是起亚首款搭载卫星广播的车型。而可以上下调节的刹车和油门踏板、DVD导航系统、自动吸附式尾门、后方画面显示后视镜、智能钥匙、启动按钮系统等让霸锐进一步向豪华迈进。令人遗憾的是，霸锐虽然拥有4880mm的身长和2895mm的轴距，但是第三排的两个座椅腿部空间局促，对于成年人来说长途旅行会比较难受。

非承载式车身+四轮独立悬架的搭配并非主流，空气悬挂的可靠性需要接受实际的检验

无论如何，8座车都是以北美市场为主要目标的

起亚为霸锐提供了3.0升V6柴油机，3.6升的V6汽油机和4.6升的V8汽油机3种动力配置，3.0升共轨柴油机的最大功率为187kW，而最大输出功率为194kW和248kW的两款汽油机还各自搭载于现代维拉克斯和劳恩斯身上。

不过霸锐并没有像人们预测的那样与维拉克斯共享底盘，它保留了具有大梁的非承载式车身结构并与四轮独立悬架搭配。这样的布置并非主流，只被日产Pathfinder和福特Explorer等少数几款SUV所采用。好在它配备了空气悬挂以及带有分动箱、具有中央差速锁的全时四驱系统，加之辅助的陡坡缓降、坡起辅助、车辆动态控制系统，如此这般，相信你会很自信地驾驶它到野外去。

霸锐在国内上市后将与同样偏重越野性能的帕杰罗、普拉多等车型展开竞争，冲击销量并不是起亚考虑的重点，利用它提升品牌形象反过来拉动国产车的销售，才是厂商急于将其引入的“阴谋”所在。不过霸锐独特的风格倒是为日益火爆的国内中高端SUV市场增添了差异化的选择。