三菱公布第十代蓝瑟两厢掀背版车型

引言：电动汽车技术发展目前最重要的一环就是找到容量更大、重量更轻、寿命更长的电池，以及更合适的电动机。

         电动汽车技术发展目前最重要的一环就是找到容量更大、重量更轻、寿命更长的电池，以及更合适的电动机。丰田已经与松下合作，大众则携手三洋，日前法国PSA标致雪铁龙集团与三菱汽车联合表明，称可能合作研发新一代电池技术。

         三菱与PSA的合作已经有几年时间了，标致4007和雪铁龙C-Crosser就是基于三菱欧蓝而来。据日本《日经产业新闻》日前的报道，三菱即将向法国PSA提供电动汽车以及电池技术，帮助PSA解决用电时蓄电池过热的问题。三菱在全电动汽车领域处于业界领先位置，预计在2010年年中就能将全电动汽车投放日本市场，大约2011年在欧洲上市。三菱的电动车以现款i为基础设计，目前销售的版本配备一台0.7升MIVEC可变气门直列三缸发动机。全电动版已在英国进行道路测试，高性能锂电池放置在坐椅下面，电动机则替换发动机安放在车尾，使用后轮驱动。

         标致则正在尝试将柴油发动机和电动机结合，打造一款全新的混合动力车，去年发布的概念版可实现百公里3.4升的良好燃油经济性。量产面临的问题是成本很难控制，以及整套系统的重量问题。

         近日，三菱正式公布第十代蓝瑟新成员——蓝瑟两厢掀背版，这是三菱为应对老对手斯巴鲁翼豹推出两厢版的回应。三菱此次推出的蓝瑟两厢掀背版的主要目标市场是欧洲掀背车市场，其将会在今年10月巴黎车展上正式发布，并且会在今年第三季度开始在欧洲地区上市。虽然蓝瑟两厢掀背版在短期内还无缘中国市场，但是随着中国市场的重要性增加，第十代三菱蓝瑟Evolution将会于今年秋季进入中国市场。

         据悉，蓝瑟两厢掀背版将搭载来自三厢第十代蓝瑟的1.5升、1.8升汽油发动机以及2.0升涡轮增压柴油发动机。其中1.5升汽油发动机为三菱最新的4A91全铝发动机，其采用三菱MIVEC连续可变气门正时系统，DOHC 16气门结构，这款发动机的最大功率为80kW。

         1.8升汽油机同样是三菱最新开发的4B10全铝发动机，它也同样采用三菱MIVEC连续可变气门正时系统，DOHC 16气门结构，这款发动机的最大功率为105kW。

         作为蓝瑟两厢掀背版的顶配车型将会匹配三菱4B11T 2.0升涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为179kW，大幅超过普通4B11自然吸气发动机所能发出的114kW和198N·m的最大功率和扭矩。这款涡轮增压发动机升功率接近90kW，强化程度可见一斑。

         三菱蓝瑟与它的老对手斯巴鲁翼豹的造型风格历来是有迥异的，但是从第十代蓝瑟开始这一造型上的差异发生了大逆转。一向夸张凶悍的翼豹变得越来越收敛，而一向造型平淡的蓝瑟却变得越来越有侵略性。