凯迪拉克在华路线图揭秘 CTS最具国产可能

　　3月18日，凯迪拉克CTS正式上市，上海通用高层也向外界传达了希望在今年使凯迪拉克品牌有较大突破的意图。在对通用全球凯迪拉克产品平台解读之后，凯迪拉克未来在中国市场的产品计划也渐渐浮出水面。

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　　BLS引进可能性小

　　目前凯迪拉克在国内的产品序列上，只有凯迪拉克BLS和凯迪拉克DTS没有引入国内，其他车型均已以进口或国产的形式在国内销售。近日也有媒体不断爆出这两款车即将引入中国的消息。

凯迪拉克BLS

　　但通用汽车凯迪拉克全球产品总监John F.Howell也明确告诉记者，BLS不会引入中国市场。

　　据了解，BLS在通用全球的产品中，属于级别最低的车型，目前销量并不大，该车源自通用Epsilon平台（即国产君越平台)，采用EcoTec四缸发动机等，发动机前置前驱，竞争对手锁定宝马3系。

　　上海通用副总经理孙晓东告诉记者：“CTS和BLS两个车子尺寸太接近，BLS能够带给我们的惟一好处是它有四缸发动机。但从品牌角度考虑，打造一个品牌的时候，我们的优先级应该是放在高端。”

　　Sigma平台是凯迪拉克后驱平台，目前生产SRX，STS等车型。通用汽车全球后驱豪华车平台开发总监Randy Schwarz告诉本报记者：“Sigma平台主要的特点是一个高档的后驱平台，目前我们不会把它应用于凯迪拉克品牌之外的其他品牌。”

　　也就是说，将来基于Sigma平台的“更多产品”都将具有国产的可能性。

　　上海通用总经理丁磊在被问到凯迪拉克的下一款国产车型是什么时，他说：“CTS肯定是最好的选择。”