新、旧马自达6两代同堂 新马6换2.5L发动机

继本报独家报道广州经销商飞赴日本首试全新马自达6后，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江向本报记者证实称：“全新一代马自达6将于今年年底上市，主推车型从2.3L变成2.5L排量。此外，一汽马自达暂时不会停产现款马自达6。”

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新马6换2.5L发动机

据悉：全新马自达6是在2007年9月11日第62届法兰克福车展首次对外公开亮相。相比现款马自达6，全新马自达6也近乎疯狂地向更高级别的设计靠拢。新马自达6的车身尺寸相比老款将大大提高，配置接近豪华轿车。

国产版本的新马自达6主打车型的排量将更改成2.5L发动机。美规版的新马自达6还有一款配备3.5LV6发动机车型。据悉，国产版本的新马自达6也可能考虑引用这一版本。

现款马自达6不停产

按照一汽马自达的车型战略，这款新车型上市之后，现款马自达6不会停产。新马自达6的主打车型价格将可能定价在21万元左右。去年12月21日，全新马自达6曾经在中国台湾地区上市，价格区间在21万元-27万元。

未来在马自达的中级车市场战略上，由于新旧马自达6两代同堂销售，现有马自达6的价格可能还将发生变化，现款马自达6将肩负起迎战蒙迪欧、索纳塔、新景程以及轩逸和卡罗拉等高配置车型冲击的使命。

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“两代同堂”B级车渐少

目前，在国内的B级车市场上，之前流行的“两代同堂”现象很多。包括帕萨特、君越、蒙迪欧、索纳塔等车型之前都选择了“两代同堂”的销售模式。不过，从如今终端市场的车型来看，事实上在中高级轿车市场上，这些B级车的老款车型销量表现都比较一般，甚至很多车型是表面同堂，实则早已停产。

此外，从广州本田垂直导入第八代新雅阁开始，越来越多的厂家正在重新审视B级车“两代同堂”的必要性。业内人士认为：如果马自达在中国2010年要突破30万辆，不停产老款车型以增加更多车型，这应该也算车型不多的马自达英明之举。

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