逍客将登场 东风日产高瞻远瞩玩CROSSOVER

与雷诺联姻之后，日产在产品上的创新能力大幅提升，一改以往保守的作风。而作为日产在国内的合资企业，东风日产也显示出一种领先市场的洞察力。在先后推出空间领先同级车型的TIIDA、全系列装备XTRONIC第二代CVT的轩逸引领家居内饰风格的天籁之后，东风日产马上又将领先对手，引进国内首款糅合了SUV和高性能轿跑车的CROSSOVER车型，逍客。

CROSSOVER即混合车型，将传统上不同类别车型的特点糅合在一起，创造出一种全新的车型。CROSSOVER的概念在国外已经大热了数年，但在国内却是鲜有见闻，来来去去也就奔驰的R Class，英菲尼迪的FX系列等寥寥无几的几款。究其原因，一方面是国内消费者对CROSSOVER车型的刚性要求不高，厂家没有跟进的动力；另一方面是有能力开发CROSSOVER车型的品牌不多，当中有实力引进国产的合资品牌更是少之又少。但随着国内汽车市场竞争的白热化，以及消费者的需求日益增加，对CROSSOVER车型的潜在需求越来越大，逍客的出现，将会引爆这个潜在市场。

逍客的优势显而易见，它有着较高的离地间隙，再加上共享了日产顶级SUV X-Trail上的四驱系统，通过性能完全能媲美紧凑型SUV。同时逍客还使用了全新的支柱式前悬挂加上复杂的多连杆后悬挂，搭配高速阻尼控制减震器，面对各种路况都能轻松应对。但低重心设计的承载式车身结构又给与了逍客优于SUV的灵活性，结合悬挂上的反弹弹簧和高刚性横向稳定器，过弯时的稳定性足以与轿车看齐。

除了底盘上综合了两种车型的优点外，逍客的外形和内饰也CROSSOVER了不同车型的长处。流线型的车身曲线充满了轿跑车的动感，同时也兼备了空气动力学的性能。全新概念的车厢设计理念以驾驶者为中心展开，结合了设计感与功能性，带来SUV一样的宽广视野和轿车一般的舒适驾乘。逍客的设计由日产位于伦敦的欧洲技术开发中心担纲，融汇了当今车坛设计的最新潮流，但又充分考虑了功能性。这个车身还在欧洲NCAP碰撞测试中取得了五星的最高成绩。

而在动力方面，逍客又有另一套CROSSOVER的方式。使用航空级铝合金结构打造MR20DE发动机实现了强劲的动力输出与优秀的燃油经济性，足可推动逍客轻松穿越城市每个角落。与这台发动机搭配的XTRONIC无级变速器除了运转顺畅和省油外，更有着同级车型中最宽广的变速齿轮比，让逍客可以应付从爬坡到跑高速等全部动力需求。该变速器还带有手动换挡模式，让驾驶更加得心应手。

机会总是留给有准备的人，近年来紧凑型SUV市场的大热，并不意味着消费者就满足于SUV的一切。消费者对操控性、舒适性和燃油经济性的需求随着观念的成熟和外界环境的变化将会日益增加。东风日产洞悉这一切而推出的CROSSOVER车型逍客，对于现在的SUV市场来说无疑将会是一枚重磅炸弹。