奔驰新C级登陆中国 目标终结宝马3系一枝独秀

宝马3系在中国市场的攻城拔寨终于让奔驰坐不住了，等不及明年新C级的国产，便于11月18日先把进口新C级搬到了中国，C200K时尚型售40.8万元、C200K优雅型售39.8万元、C280时尚型售49.7万元。

既然奔驰新C级明年国产已经官方证实，还有多少消费者愿意多花5～6万现在买车？奔驰的如意算盘可能是，根据进口新C级的市场反应，在制定国产价格时取得利润率和市场占有率的完美平衡。

侠太极、少林两大神功护体

11月9日午，杭州天禄试车场，S弯、90角……，奔驰也要玩运动了。回想起上午新C级路试时，“坐奔驰”的舒适性体验深刻，但还是担心偏软的悬挂能否承受剧烈的运动。一脚油门，新C级一声吼叫，奔向弯道，在刺耳的轮胎尖叫声中，新C级的底盘居然雄起了，虽然急弯产生的离心力很大，但变硬的悬挂让车在高速过弯时，并没感到明显的侧倾。

刚柔相济、亦刚亦柔，这正是中国太极功夫中的绝学。如今被新C级运用的如火纯青，AGILITY CONTROL(具有状态响应式减震器控制功能的悬挂系统)是梅赛德斯-奔驰特有的概念，可根据行驶状态自动调节减震力，在汽车领域，这可是独门武功。

C200K只有1.8升的排量，能打动这辆大奔吗？一脚油门到底，伴随着一阵昏眩，0～100公里加速还不到9秒，这份少林功力真让人不可小窥。查资料方知，新C级采用了机械增压技术，功率可达135千瓦，比2.0排量的宝马320i功率还高20千瓦。

看着一辆辆奔驰新C级在跑道闪展腾那，不管是时尚型、还是优雅型，如今都变成了热血青年，记者隐隐感觉，在中级豪华车市场，奔驰已开始尝试在操控性方面取得领先权。

奔驰新C级目标：终结宝马3系一枝独秀

由于奥迪的市场重心在A6、沃尔沃S40的市场基数不大，目前在中级豪华车市场，可谓是宝马3系一枝独秀，这一切来源于宝马为中国消费者而改变的诚意和灵活的市场策略。

而国产化进程缓慢的奔驰，对旗下全球最畅销的新C级寄予了厚望，按奔驰的性格，希望将来国产定一个比宝马略高的价格，但定价不慎，再降价必然影响品牌形象，用进口车试探市场反应，成为解决奔驰心病的好方法。

对比两款车型，奔驰新C级的尺寸为4581/1770/1444mm，宝马3系为4520/1817/1421mm，轴距都是2760mm，而C200K的最大功率为135千瓦，宝马320i最大功率为115千瓦。奔驰新C级在长度、高度和功率方面略占优势，而且新C级为今年才在全球上市的新车，拥有7速变速器，新开发的AGILITY CONTROL组件(具有状态响应式减震器控制功能)、智能照明系统(具有五种照明功能)以及最新一代PRE-SAFE??预防性安全系统等新科技，和宝马3系可谓是棋逢对手。

目前宝马3系的主战场在320i时尚型和领先型，价格为33.98和36.95万元，因此奔驰C200K将来的国产定价应该把320i领先型作为参照物，如果进口车销售良好，冲动之下可能会定37.8万元左右的价格，而C280会瞄准售价46.1万元的325i。

不过奔驰的软肋在于新C级其实只有两款车型，而宝马3系有6款车型，如果奔驰定价影响到宝马，宝马完全可以通过丰富车型配置的变化加以阻击，奔驰新C级国产车型的反应速度一旦根不上，就将陷入被动。记者：楼晓明 (本文来源：华龙网-重庆商报 )