内在美 - 雷诺Laguna Ⅲ
大家车网 2007-07-15 00:00 来源：汽车之友 作者:朱江
引言：超现实主义的法国车属于讲究内涵和个性的一类，精华之处需要慢慢品赏。雷诺的第三代Laguna(拉古那)相貌平平，但那种内在美，值得细细回味
都说德国车是工程师造的，日本车是销售经理造的，而法国车是艺术家造的。超现实主义的法国车属于讲究内涵和个性的一类，精华之处需要慢慢品赏。雷诺的第三代Laguna(拉古那)相貌平平，但那种内在美，值得细细回味
前不久雷诺发布了第三代拉古那(Laguna)轿车。第一代拉古那于1993 年上市，2000 年推出第二代。此次第三代拉古那有两厢半轿车和旅行轿车两个版本。相比大家熟悉的PSA集团，同是法国籍，主打欧洲市场的雷诺车要陌生一些。因为雷诺在中国并没有合资公司，虽然此前曾有过三江雷诺，但最终不了了之。没有选择合资，一方面可能时机还不成熟，另一方面是它的联盟伙伴－日产公司已经在中国合资，再铺摊子难免车型上会重合。
第三代Laguna 拉古那在动力性、操控性、经济性、可靠性、安全性以及车内空间等方面全面超越第二代产品
在大街上偶尔能看到进口的雷诺车：梅甘娜、威赛帝都会让我们眼前一亮。而主打家轿市场的拉古那曾因为质量问题而销量不佳，而被竞争对手远远的甩在身后。
为了重新夺回中级车的市场，雷诺对第三代拉古那的开发极为重视，在动力性、操控性、经济性、可靠性、安全性以及车内空间等方面全面超越第二代产品。这也符合此前雷诺集团总裁卡洛斯·戈恩宣布的“2009雷诺协议”。主要承诺之一就是针对拉古那的：进入同级车产品和服务质量前三甲。除了更加严谨的设计和生产流程之外，120多辆拉古那在瑞典、澳大利亚等最严酷的气候和道路条件下进行了600 万公里的测试。
法国车讲究内涵和气质，美不仅仅在外表，内在美更让人倾心。外柔内刚的设计回归主流设计路线，内饰层次分明，简洁大方，讨人喜欢
第三代拉古那的设计风格与第二代的硬朗风格完全不同，变得外柔内刚。车身长度为4.69m，比上一代长10mm，高12mm，经过优化，重量比上一代轻了15 公斤。头灯简洁大方，不过感觉像是福特福克斯、雪铁龙C6 和现代酷派的综合体。进气口被设计在巨大的保险杠上，使得镶嵌在发动机罩上的雷诺标志异常醒目，也暗示雷诺重振雄风的决心。侧面逐渐上扬的腰线也是近几年设计的流行趋势。
拉古那为了打入主流中型车领域，采用了很多流行的设计，但并不能说这是妥协，因为简单的线条经过巧妙的组合使得拉古那有种法国式的高贵气质，像一个窈窕淑女，含蓄而有一种内在美。虽然外形比上一代变化很大，然而拉古那还保留了两厢半的结构，看来法国人也挺固执。
内饰色调为黑色、木纹和米色，简洁的中控台，层次分明。Superfold 系统的应用，使得折叠后座只需轻轻一按。智能手刹和第二代感应式智能卡的应用，也使得便捷性大大增强。除了定速巡航、多媒体导航、蓝牙电话等配置，还有雷诺新开发的TunePoint系统，它可以连接USB 设备和随身携带的音频设备。
3款发动机可选，柴油机清洁、经济，汽油机宁静
动力方面有3 款发动机可选，根据调校不同，其中两款柴油机为1.5升dCi（82kW），2.0 升dCi（97kW，112kW，130kW），还有一款2.0 升16 气门汽油机（104kW，127kW）。配合6 档自动变速器，达到了性能、油耗、�欧诺淖罴呀岷系恪�
上一代拉古那曾经获得NCAP 5颗星的荣耀，新一代车型更是将这种优势发扬光大。
拉古那在安全性能上是有炫耀的资本的，因为上一代产品是第一个获得欧洲NCAP 5 颗星满分的车型，这是安全领域最高的评价。第三代拉古那继承了雷诺在安全领域的所有经验，除了标配的ESP、EBD 等，还特别关注了侧撞保护：装备了新一代双腔双压力侧气囊（胸部和盆骨）。通过位于前门和中柱的两个传感器和详细而精确的算法，根据冲击力大小调整释放时间。在主动安全方面，拉古那的制动系统在市场上是最经得起考验的常青树。
第三代拉古那将在今秋的法兰克福车展亮相，并于10 月上市销售，雷诺在这款新车的设计上下了血本，而且重点加强了生产质量和售后服务，不知它能否担负起复兴雷诺的重任。
责任编辑: 陈喆