引言：这次奔驰推出的CL级新型豪华轿跑车也不例外，这部几乎可以代表世界最高造车水准的2门4座轿跑车拥有革新的PRE-SAFE，保证整车在强有力的8缸/12缸发动机驱动下的安全表现

大型跑车作为梅塞德斯奔驰数十年来的当家花旦，一直是高性能和高安全性的标杆。这次奔驰推出的CL级新型豪华轿跑车也不例外，这部几乎可以代表世界最高造车水准的2门4座轿跑车拥有革新的PRE-SAFE，保证整车在强有力的8缸/12缸发动机驱动下的安全表现

初一看新CL级轿车，或许可以找到其前辈的点点滴滴：C柱的设计和侧窗后窗的设计都沿袭了上世纪五六十年代的奔驰跑车。不过它充分体现了奔驰造车的最新技术水平，无论安全系统还是悬挂系统都使用了当今世界造车业的革新技术。

 PRE-SAFE ：智能预想式保护系统

PRE-SAFE是世界上第一个预想式乘员保护系统品牌。该系统可以自动预判车辆的行驶状态。当车辆处于紧急制动或者有侧滑可能的时候，该系统会自动将座椅移动到利于安全带和安全气囊起作用的位置；当车辆处于侧滑状态或者其他严重的动力学状态的时候，该系统甚至可以关闭相关的天窗和侧窗来保护车内乘员的安全。

CL级具备的PRE-SAFE制动系统具有自动制动能力：当其判断事故即将来临的时候，首先会用灯光音响信号警告驾驶者，如果驾驶者未能对警告信号做出及时有效的反应，PRE-SAFE便会介入帮助驾驶者进行制动。为了避免误操作或者其他不良情况，PRE-SAFE最多动用全部制动力的40%。更具智能的是，当PRE-SAFE正在进行辅助制动的时候，一旦驾驶员感觉到危险开始主动制动，它将立刻提供100%的制动能力，力图将事故可能性降到最低。

PRE-SAFE制动系统将使用雷达系统来进行事故预判，CL级轿车在前部保险杠内安装有两个短距离雷达扫描系统，每个雷达都具有80°扫描角度，可以对其前方30米处于扫描角度内的物体做出反应。同时，CL级轿车在其散热器格栅内还安装了一个额外的长距离雷达，其扫描距离高达150米。

强有力的辅助系统：停车辅助和灯光辅助

和传统的倒车雷达不同的是，CL级轿车装备的停车辅助系统将不仅提供障碍物警报。该辅助系统将首先用雷达扫描并计算出停车位是否足够宽大，如果合适的话它还会给出计算好的倒车路线，并用简单易懂的符号提示驾驶者应该如何打方向盘倒入停车位。有趣的是，既然都可以智能到算出方向角度和行车路线，奔驰为何不直接采用全自动倒车入位系统呢？

CL级轿车装备有智能氙气照明系统，并有多达五种可选照明模式。包括乡村道路照明模式，在这种模式下大灯将提供尽可能宽的照明；高速公路照明模式，一旦车速超过90km/h，这种模式将自动激活，此时大灯将提供独特的锥形灯光区域，驾驶者可以得到高达50米的视野。此外还有增强型雾天照明模式、动态照明模式以及弯道照明模式。如此多的照明模式可能并不是一件很方便的事情，如果奔驰提供一个自动照明模式，也许会让驾驶者省心很多。

CL级轿车同时也提供了其他的辅助系统，比如红外头灯，倒车摄像机，轮胎气压显示以及车内DVD导航设备声控系统等。奔驰希望这些辅助设备能在最大程度上给驾驶者带来方便快捷安全舒适的驾驶体验。

奔驰动力：8缸/12缸发动机构筑的动力系统

新CL级轿车将搭载新研发的8缸/12缸发动机。5升V8发动机可以产生285kW最大功率并在2800rpm就达到530Nm最大扭矩，这比现有的V8发动机增加了26%的输出功率和15%的扭矩。该发动机具有的四气门、连续可变正时以及特殊设计的进排气管等特色保证了其强有力的动力表现，搭载V8发动机的CL500百公里加速时间为5.4秒，足足比上一代提高了近1秒。

奔驰6升V12增压发动机绝对称得上一个怪物，380kW的最大功率，在1900rpm出现的830Nm最大扭矩直到3500rpm之后才开始下降。这样的扭矩曲线让CL600有理由为自己的心脏自豪。在些许提高功率和扭矩的同时，奔驰宣称新V12发动机将更具燃油经济性。CL600百公里加速成绩是4.6秒，比上一代提高了0.2秒，而百公里油耗降低了0.4升。

豪华而简约的内饰

CL级轿车一直有越来越大的趋势，目前的新CL级车身尺寸达到了长5065mm/宽1871mm/高1418mm，分别比前代多了75mm/14mm/20mm。毫无疑问这将增加CL级轿车的舒适性。

装备方面，奔驰致力于营造舒适和娱乐氛围。CL600轿车内饰以软羊皮和白杨木为主要材料，烘托一种奢华的气氛。和其他豪华轿车类似，CL级轿车安装了DVD导航系统、环绕立体声系统以及自动空调等，但是中控台仅有一排按钮来控制如此复杂繁复的设备。对此，奔驰宣称CL级轿车除了传统的菜单操作外，还允许驾驶者自定义按钮的功能，可以想象，这将大大减少驾驶中对设备操作带来的危险。

从上世纪50年代初以来，梅赛德斯奔驰已经生产了近18万辆豪华轿跑车，相信新CL级可以延续前辈的光荣传统，在世界豪华轿跑车历史上留下自己的名字。

奔驰豪华轿跑50年

1952,  300S

1951年秋季巴黎汽车展上首次亮相，次年夏季开始投产。300S搭载一部最大功率为125kW的6缸发动机，最高时速为175km/h。这部车开创了二战后奔驰豪华轿跑车的传统。当时被评为“一部为精英准备的车”。

1961,  220SEb

220SEb首次采用前轮碟刹，后继车型300SE甚至采用了四速自动变速器，空气悬挂以及助力转向。无论外形还是内里都颇具现代车雏形。

1992,  500SEC 600SEC

1992年梅赛德斯开始选择大型汽车展作为新车登台的契机。搭载超过200kW V8和V12发动机的500SEC、600SEC在当年一月底特律北美国际汽车展上首次亮相。

1999,  CL级

梅赛德斯·奔驰选择在千禧年前夕首发CL级轿跑车体现了奔驰对CL级的期望。作为首次使用ABC悬挂系统以及其他先进安全设备的CL级轿跑车并没有让奔驰失望，上市后不久便受到世界豪华轿车市场的认可。2002年，奔驰推出增压改良型V12发动机，CL600的最大功率达到了惊人的368kW。

1956,  220S

随着二战后德国经济的复苏，奔驰推出220S。这部车功率较小，仅为85kW，但其首次引入三厢车概念，使得碰撞时能量可被车身吸收从而减少乘客受到的冲击。

1981,  380SEC /500SEC

为了体现“梅赛德斯·奔驰动力概念”，380SEC、500SEC分别搭载150kW和170kW V8发动机。其外形设计来自于四门轿车，体现优雅和谐。

2006, 新世纪的CL级