引言：新款LS460代表着雷克萨斯当前造车的最高水平，它在LS 430基础上外形内饰均有所变化，发动机排量也有所增大

新款LS460代表着雷克萨斯当前造车的最高水平，它在LS 430基础上外形内饰均有所变化，发动机排量也有所增大

        今年北美汽车展首次亮相的全新LS460轿车把雷克萨斯L-finesse概念演绎到极致。同台展出的还有加长版本的LS460L，轴距首次超过3米，预计它们将在2006年秋天投放市场。丰田销售部总裁兼首席行政官Jim Press宣称“LS 460将诠释雷克萨斯对豪华轿车的全新定义，它将是一部集新技术、高质量、精确做工于一身的艺术品”。这款车型在LS 430基础上外形内饰均有所变化，发动机排量也有所增大，代表着雷克萨斯当前造车的最高水平，它是否是一款脱胎换骨的新车型呢？如果这么想的车迷们或许会有些许失望。

全球第一款8速自动变速箱配合改良4.6升发动机，依然瞄准双B而来

LS460搭载的是一部4.6升发动机，令人失望的是，这部V8发动机是由LS430的发动机通过扩缸改良而来。不过从雷克萨斯公布的资料看来，这部发动机改良过后的性能提升是相当明显的：最大功率提升了将近一半，由原来的207kW增加到283kW，最大扭矩也从原来的423Nm增加到501Nm。针对奔驰 S级轿车搭载的7速自动变速器，雷克萨斯为后轮驱动的LS460装备了一款世界首创的8速自动变速器，相信这样密集的齿轮传动比将提高动力传输的效率和平稳度。凭借改良后的4.6升V8发动机和8速自动变速器，LS460将0～96km/h加速时间缩短了将近半秒，由LS430的5.9秒降低到5.5秒以内，超过BMW 750i 5.8秒的纪录。由此不难看出，雷克萨斯依然将德系双B豪华车作为自己最大的竞争敌手。

微小的变化，现代的外形

整车车身尺寸为5029x1875x1476mm，轴距为2969mm。或许因为是豪华旗舰的缘故，和前代LS430相比，LS460做出的外形改变并不很大。前大灯造型变得更为狭长，尾灯和后备箱的造型也做了重新设计，配合9辐轮毂以及和后杠整合式排气管出口，使得全车更符合现代轿车造型设计的理念。不过和前辈类似，我们从LS460的曲线中依稀也能发现奔驰和宝马的影子，在这方面，日本人依然不倦地向欧洲人“请教”。

安全系统方面：提供世界首创的追尾事故预警系统

LS460提供全新的增强型事故预警系统，该系统可以帮助驾驶者更早地发现路面上的行人、车辆和障碍物，必要的时候甚至可以自动启动刹车降低车速避免事故发生。新一代VDIM车辆动态整合管理系统将对车身状态做出最佳判断避免紧急制动、高速转向或者其他特殊驾驶状况下可能发生的车身失控现象。LS460提供了世界首创的追尾事故预警系统，一旦该系统检测到追尾事故的发生，将立刻启动前座椅的特殊头枕，降低前排乘客由于追尾带来颈椎损伤的可能性。同时LS460为乘客准备了眼花缭乱的气囊系统，包括四个膝盖保护气囊、雷克萨斯Twin-chamber气囊以及侧面气帘。

省油环保依然是雷克萨斯的传统

秉承日系车一贯的特点，LS460虽然动力强劲但是油耗却并不高，雷克萨斯原厂测试数据表明该车百公里油耗仅为11.8升，排放也符合更严格的ULEV II排放标准。雷克萨斯更计划以LS460为原型推出内部编号为LS600h的08款油电混合动力车，该车将成为全球首部搭载V8发动机的混合动力车。大排量车型本身就注定要比经济型车耗油，提供混合动力选择是为了经济还是单纯标榜环保呢？——之前西方媒体曾测试报道：雷克萨斯混合动力的SUV折合油耗比奔驰ML的柴油版本要高。

超高的配置是日本车系一贯的手段

作为旗舰产品，LS460试图将豪华发挥到了顶点。超长的轴距提供了宽大的车内空间，恒温空调甚至可以探测人体温度来自动运行。更吸引人的是，全车安装了多达19个Mark Levinson扬声器。配合车顶下拉式液晶显示屏，8G容量数字音乐系统和DVD播放系统，LS460将为驾乘者营造梦幻般的车内视听环境。雷克萨斯期望让后座乘客拥有私人飞机般的乘坐体验，为此LS460L甚至配备了后排乘客腿部按摩系统和折叠办公桌面。

拥有 8速自动变速器以及大马力V8发动机等亮点的LS460/LS460L的推出，对于双B等老牌豪华车制造商的压力是可想而知的。雷克萨斯是否能借助全新旗舰的秋季发售巩固并增加自己在全球豪华车市场的份额，我们拭目以待。