中庸还是平庸？ - 雪佛兰新款Epica

引言：作为雪佛兰在欧洲市场上第一款搭载直列6缸发动机的中级轿车， Epica体现了通用对性价比的追求

作为雪佛兰在欧洲市场上第一款搭载直列6缸发动机的中级轿车， Epica体现了通用对性价比的追求

       雪佛兰新款Epica在今年日内瓦汽车展上首次亮相。雪佛兰欧洲总裁 Wayne Brannon相信，“凭借时尚设计和独到的直列6缸发动机，Epica一定可以超过前任的销量。”这款车将于2006年晚些时候在英国开始发售。

直列6缸发动机表现差强人意

       与中级车目前流行的V型发动机结构不同的是，前轮驱动的Epica采用了横置2.0升/2.5升直列6缸汽油发动机。此前只有宝马等为数不多的厂商为后驱轿车配备了直6发动机。相比起V6发动机，直列6缸发动机具有结构简单、平衡性好、噪音低以及振动小的优势。但是Epica的燃油经济性和加速性能并不十分理想，厂家提供的百公里耗油量达9升/9.5升，0～100km/h加速时间居然在10～12秒之间。且这款发动机为高转速发动机，在4000rpm左右的时候才能达到最大扭矩187Nm/240Nm，并不十分适合在都市拥堵情况下使用。针对欧洲市场对柴油轿车的偏爱，通用方面也表示将在未来为Epica搭载一部2.0升4缸共轨增压柴油发动机，这款发动机最大功率为110kW左右，在2000rpm的时候达到最大扭矩310Nm。

中规中矩的配置未能有惊喜之感

       Epica外观设计较为简洁，侧面轮廓为楔形，将侧面转向灯设计在两侧后视镜上。同时Epica也提供了相当大的空间(长4804mm/宽1807mm/高1449 mm)。然而相对于前作Evanda丝毫没有改变的2700mm轴距，让人不由得怀疑底盘是否经过大规模改良。或许是出于压缩成本的考虑，Epica仅仅提供了ABS+EBD这样的标准安全配置，并未配备更新的车身稳定电子系统。

       值得一提的是，Epica就是上海通用生产的景程，而国产车型是否会及时换代还不得而知。相比起比较平淡的配置，直列6缸发动机无疑是Epica最吸引人的地方，然而该发动机无论从燃油经济性方面还是动力输出方面都不能让人满意。Wayne Brannon的预言是否可以实现，看起来很大程度上取决于几个月后Epica的发售价格。