返祖 - 兰博基尼新Miura

引言：兰博基尼在Miura车型推出整整40年的时候，在2006北美车展上展出一款与之同名的跑车，这款全新的概念跑车外形与40年前的“祖宗”车型几乎是一模一样！

人生四十而不惑，那么车呢？兰博基尼在Miura车型推出整整40年的时候，在2006北美车展上展出一款与之同名的跑车，这款全新的概念跑车外形与40年前的“祖宗”车型几乎是一模一样！ 

       兰博基尼Miura在1966年于日内瓦车展首度亮相，70年代停产，已经拥有40年的历史，它的全称为P400 Miura，P400指的是其底盘代号。在2006年的北美车展上，作为Miura纪念车型的新Miura概念车出现在兰博基尼展台上，围在它身边流连不已的不是兰博基尼铁杆车迷就是上了年纪的车迷，因为他们了解P400当年是如何的威风，从而对现在这款新Miura满怀期待。然而它却有可能成为第一款不完全在意大利本土生产的兰博基尼。

把仿古进行到底：蛙眼大灯及百叶窗式的车尾散热片得以保留

       新款Miura的外形出自奥迪集团设计总监Walter de Silva之手，在每一个细节上均进行了重新设计，但是它的仍然保留了老款Miura的大部分外形特征，尤其是当时成为经典的蛙眼大灯造型以及百叶窗式的车尾散热片——老Miura是为了给后置的发动机散热，发动机改为中置明显是新Miura缅怀前辈的举措。更难能可贵的是，Miura在40年前就已问世的流线设计，放在今天新Miura的身上丝毫没有过时之感，也难怪Miura在推出之际即成为大家进行追捧的对象。除此之外，Miura的楔型车身以及前脸进气口都维持了原貌。

       能把仿古进行得如此透彻的，当今车坛还有福特的GT车型：福特GT和GT40在外观上基本没有什么分别。

       四十年前P400 Miura的外形由博通的年轻设计师Marcello Gandini操刀设计，并由Ferruccio Lamborghini和Nuccio Bertone联合在1966年的日内瓦车展推出。当时装备的4.0升V12发动机是由兰博基尼历史上极具影响的三个人创造的，他们是工程师 Gianpaolo Dallara 、 Paolo Stanzani 和试车员Bob Wallace。此后还推出了P400 Miura S以及P400 Miura SV等性能版本车型，后者是当时世界上最快的跑车，极速可达300km/h，至今仍可在兰博基尼S.P.A.汽车厂博物馆发现它的亮黄色展车。

是背叛也是发展：发动机改为中置，底盘来自德国

       当年Miura 代号P400的P代表posteriore(后置)，用以表示Miura将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举，这与当时众多超级跑车制造商如保时捷、法拉利等将发动机中置处理形成鲜明对比。但是新Miura不再如此逆众，而是采用了标准的跑车发动机布置方式：中置。这也是第一款采用中置发动机的兰博基尼。最很有可能采用的是Murcielago的6.2升 V12发动机，最高时速超过300km/h应该不成问题。

       新Miura将与奥迪R8共享平台，这就意味着如果量产，那么Miura的底盘将在德国生产然后再运往意大利组装，这也将使得Miura成为历史上第一款不完全在意大利生产的兰博基尼。

设计师链接：

       我一直梦想着能将传奇的Miura重新设计。而这个梦想能够真正实现，除了我作为兰博基尼品牌设计总监的同时，还得感谢兰博基尼CEO Stephan Winkelmann对我的大力支持。”
   ——Walter de Silva

       Walter de Silva生于1951年2月27日，他通过156、166和147三款车重新塑造了阿尔法·罗密欧的形象，赢得了大众高层的青睐。在1999年加入大众集团之后，Walter de Silva先后设计出了奥迪A6、兰博基尼Murcielago Roadster和西亚特Altea，尤其是以大嘴格栅塑造了新一代奥迪脸谱的全新A6更是获得了金方向盘奖等多项荣誉称号。