逆流而上的巡洋舰 - 丰田 FJ Cruiser

引言：陆地巡洋舰（Land Cruiser）可是丰田的一块金字招牌，它创始于上个世纪50年代末，历经半个世纪的风雨，已经成长为当今SUV车坛上的一个重要角色。

陆地巡洋舰（Land Cruiser）可是丰田的一块金字招牌，它创始于上个世纪50年代末，历经半个世纪的风雨，已经成长为当今SUV车坛上的一个重要角色。如果按照当初的路数发展下去，丰田的巡洋舰很可能会成为类似路虎Defender的纯粹越野车，但到了80年代中期，随着豪华SUV的兴起，巡洋舰逐步演变成注重装备、造型的SUV。但近几年，市场好象又有了一些变化，许多崇尚户外运动的人开始厌恶那些华而不实的SUV，造型古朴、功能至上的车型重新获得了人们的青睐。

2003年初的底特律车展上，丰田展出了一款名为FJ Cruiser的概念车，复古、简单、实用是它的核心概念。令设计师始料不及的是，公众对这款概念车的反应出奇地热烈，于是丰田决定把它投入量产，并计划于今年3月份在北美面市。

FJ Cruiser给人的第一印象是既陌生又熟悉，之所以陌生，主要是因为前脸的牛头标不见了，取而代之的是TOYOTA 6个硕大的字母——这可是20年前丰田车上常见的标志。再仔细看，方头方脑、棱角分明的造型、圆灯、蓝白相间的车身——这分明是当年著名的FJ40的特征！

猛一看，FJ Cruiser好象是辆双门车，但实际上，车身两边都设计成对开的双门，与普通车的不同之处在于，它的后门只有在前门打开之后才能打开。

再来看看内饰，简洁、实用是最突出的特点，中控台与地板近乎垂直，上面的开关、按钮简化到不能再简化，粗壮的A、B、C柱不仅给人感觉更塌实，也实实在在地增加了车辆的翻滚安全性。行李舱的地板没有铺任何材质的地毯，耐磨的复合材料表面加上防滑花纹极大增加了它的实用性。

和目前的丰田普拉多相比，动力系统没有大的变化，发动机依然是4.0升V6，由于提高了压缩比，最大功率提升至176kW，最大扭矩377Nm。变速器得到了全面升级，客户可选装5速自动或6速手动变速器。不同于那些外表强悍实际不堪一击的豪华SUV，FJ Cruiser是一部不折不扣的越野机器，它装有手动的机械式分动器和后轮差速锁，中央差速器可以根据负荷和车轮打滑的程度自动在前后轮之间分配扭矩。另外，当分动器位于四驱低档，手动变速器位于1档，车子总的减速比可达41.84∶1，如此大的减速比再加上高性能的越野轮胎，使FJ Cruiser应付60%的陡坡易如反掌。FJ Cruiser前后桥都采用了螺旋弹簧，前悬架是双叉臂，后悬架是多连杆，虽然后桥是整体桥，但后轮的跳动行程长达230mm，这使它不容易陷入被架空的窘境。由于取消了装饰性的塑料保险杠，FJ Cruiser的接近角和离去角分别为34度和30度。

虽然最终售价尚未公布，但丰田宣称，FJ Cruiser将是一部“年轻人买得起的SUV”，看来，在中型SUV市场已经赚得盆满钵溢的丰田决意要在另一个细分市场开拓疆土。