引言：现在东风柳汽推出的全新长头重卡——龙卡或许能挽回这部分用户，甚至吸引一些平头重卡用得腻味了想换换口味的客户们。

曾几何时，解放、东风的长头重卡是我国长途运输工具的代名词，如今他们的地位已被众多带有欧洲血统的平头重卡所取代，解放长头卡车成为市场上仅存的长头车型，但由于年代久远，车型没有更新，选购它的只能是很有限的一小撮长头车的拥趸，许多原本长头车的用户无奈只能购置平台重卡作为长途运输工具。现在东风柳汽推出的全新长头重卡——龙卡或许能挽回这部分用户，甚至吸引一些平头重卡用得腻味了想换换口味的客户们。

长头与平头，孰优孰劣？

让我们先来看看长头与平头卡车的产生背景：欧洲山路相对较多，需要视野更开阔的卡车，所以以平头车为主；美国则因平原多，更注重安全性与气派，所以以长头车为主。平头卡车除了视野开阔之外，轴距更短，多弯路段操控性能更佳，这是平头的优势；长头卡车天生多了一个鼻子出来，安全性显然更强，而在美国这样讲究排场的国度，轿车的尺寸是越大越好，相同吨位下卡车的尺寸或许也带有排场的成分。当然，这是玩笑话，其实采用哪种车头主要和当地的车身长度限制是密切相关的。

在国内，也是所谓萝卜青菜各有所爱，一直以来，长头车有着一批忠实用户，但只有解放、东风两款，没有什么选择余地，而且它们是借用中卡改过来的，款式较老，更主要的是：底盘也不是重卡底盘，只是中国卡车的超载能力强，加上一大马力发动机，也就算重卡了。而东风柳汽此番推出的龙卡，就有许多方面是针对解放的不足而设计的。

东风柳汽第3个品牌系列——龙卡

东风柳汽是东风重要的商用车生产基地，在卡车方面已有乘龙、霸龙两个品牌系列，其中乘龙属于中卡(也包括轻卡)，霸龙属于重卡。龙卡是第3个品牌系列，也是重卡，但它是长头重卡，和霸龙底盘属于同一平台，只是外形的不同。

龙卡作为新一代长头重卡，采用北美风格的外观造型，充分融合了北美重卡的设计元素，威猛霸气，驾驶室驾乘空间宽大。动力配置了玉柴、康明斯等名牌发动机，功率涵盖240马力～300马力，最大功率可达300马力，全面满足欧Ⅱ排放标准，具备改造成欧III的潜力。采用卡车专业底盘，承载能力超强，最大运载能力超过30吨。结实耐用，正常维护下可保畅行20万公里无大修。

现有车型为4x2布置，6x4车型即将上市

4×2车型共有4款：JF432、JF432X7、JF432C4和JE432。长宽高尺寸为6670×2490×2600mm。

两款6x4车型JN401和JN401X7即将上市，长宽高为7080×2495×2650mm。

龙卡驾驶舱内部编号为G20，由东风141改良而来，有了长足的进步， 驾驶室前部增高50mm、后部增高80mm、宽增加200mm，比解放长头驾驶室宽60mm。更大的空间带来的是更为舒适的驾乘感受，标配的1940×610mm卧铺比起解放长头更长、更宽，卧铺下为1880×430×350mm的超大储物箱。

仪表台经过全新设计，采用一体成型的注塑工艺，比起轿车来尚有差距，但与国内重卡相比已经属于中上水平。

驾驶室后部有大面积后窗，卧铺采光好，并且利于对挂车的监控。国内许多重卡并未将天窗作为标配。龙卡驾驶室标配透明天窗，采光合理，通风换气好，保持车内空气的清新能有效保护驾驶员的身心健康。

细节决定成败

龙卡大灯采用较先进、豪华也很亮的水晶钻石大灯，有效保证夜间行驶的安全性。照得更亮、更远，当然驾驶员的视线就更好，安全性就更高。

发动机罩采用前翻结构，提高了发动机的维修方便性，给用户的维护保养带来不少方便。

轿车化的车门把手也体现龙卡人性化的设计，与同级别车型相比更为时尚，更为美观。

车顶上方高亢响亮的汽笛喇叭，将主动安全体现备至的同时也使得龙卡显得更为威猛。

龙卡的脚踏板采用二级设计，耐用防滑的同时充分考虑到了用户上下车的方便性。侧面的辅助扶手也是出于便利上下车的人性化设计。

龙卡油箱为铝合金材料，美观耐用，采用双油箱设计，容量达400升，延长车辆续驶里程，减少出入服务站加油的次数，节省时间，满足用户长途运输需求。

为方便夜间对挂车的操作，在驾驶室后设计了后照灯。在灯光不至于影响后车司机视线的情况下，让龙卡夜间行车的安全性更好。

为方便挂车管路安装，龙卡在驾驶舱后方设计有工作台。为方便上下工作台，龙卡还特安装了攀登架，将用车的方便性考虑得非常周到。

其实，这些都是成熟产品所应向车主提供的便利设施，但目前市面上的重卡或多或少都有所欠缺，希望不远的将来各个卡车厂家都能对用户的日常使用要求照顾得更为具体。

安全性能也很重要，龙的脊梁纵横天下

龙卡的双层大梁采用6300T压力机一次冲压成形，承载能力超强。车架及工作台采用喷塑工艺与世界同步，外形美观，具有优良的抗冲击、耐盐雾性能，经久耐用。

大梁高273mm，钢板厚度为8＋6mm，与同级车比更厚，承载能力更强。

龙卡制动系统采用双回路设计，行车制动与应急制动分开，这样给制动上了双保险，安全更有保障。三个贮气筒总容量达120升，确保制动供气充足，这是制动效果的保证，也是安全性的重要组成。此外，可根据装载量自动调节制动力的感载阀的应用，也使得行车安全性大大提高，

市场定位

龙卡目标市场为中长途物流，可用于中长途运煤，拉铁矿、农副产品等，市场适用范围广。作为东风柳汽此番精心打造的美洲风格长头重卡，龙卡的切入点是目前中国重卡平头驾驶室碰撞安全性相对较差、产品同质化严重。此外高性价比也是龙卡的卖点之一，它比同配置的平头车底盘价格更低，装备玉柴YC6A260-20发动机的4x2车型标配价格仅为146500元。龙卡从2005年中开始销售，起初的推广计划是主打平原为主的北方市场，而在南方的一些市场也取得了一定销量，至于能否成为改变我国重卡市场格局的长头代表，仍有待时间与市场的考验。

宇通公司在京召开“耐用节油 用事实说话”新闻发布会

12月4日，宇通“耐用节油 用事实说话”新闻发布会在北京召开，会上，宇通正式发表了《宇通耐用节能宣言》，号召全行业行动起来，为实现节约型发展而努力。同时 “宇通客车·潍柴动力客车节油巡回赛”的最后一站北京站的颁奖典礼在发布会后隆重举行。

目前，油价上涨不仅使能源紧缺的状况变得格外突出，客运企业的成本也直线上升。如何降低用户的运营成本成为客车企业需要解决的迫切问题。因此，宇通倡导并实行耐用节能理念、探讨交流节油知识的举措，既受到了客运企业的热烈支持，也得到了客车制造企业的大力响应。会上，行业专家和企业代表、媒体记者纷纷在《宣言》签字板上签名表示支持。