新芯闪耀 - 大众A级车型大爆发

引言：年底往往是大众车迷们的节日，因为在这个时段大众的新产品总是接踵而来，今年也不例外，这次给大家带来了结合涡轮增压和机械增压的1.4升双增压发动机，还有天然气发动机

●年底往往是大众车迷们的节日，因为在这个时段大众的新产品总是接踵而来，今年也不例外，这次给大家带来了结合涡轮增压和机械增压的1.4升双增压发动机，还有天然气发动机

A级车是大众的当家车型，前些年大众正是通过高尔夫最早打响了以运动占领小型车市场的旗号。近年来众多竞争对手奋起直追，涌现了福特福克斯、欧宝雅特这些同样标榜运动的优秀小型车，致使一直雄踞欧洲市场销售榜首的高尔夫开始受到威胁，面对挑战，大众自然毫不退让，它的应对策略是：把高尔夫做“大”，把小型车市场这块大饼继续摊薄！

机械增压 增压组

■ 高尔夫家族最新成员：高尔夫GT

高尔夫家族原有成员为：高尔夫、sedan版本捷达（宝来）、运动车型高尔夫GTi、旗舰车型高尔夫R32以及高尔夫旅行车，如果以A级车平台来划分，还得加上年内推出的Golf Plus和途安、开迪兄弟。

在刚刚结束的2005法兰克福车展上，大众向世人展示了高尔夫家族的最新成员：高尔夫GT。伴随高尔夫GT闪耀登场的是代表了大众甚至世界汽车技术顶峰的双增压发动机。它的排量仅为1.4升，但它的最大功率能达到125kW，这已经是目前技术先进的2.0发动机的指标，而它在低转速下的扭矩表现同样惊人，1750rpm时即可达到240Nm的峰值扭矩。让这颗高尔夫家族新成员得以新芯闪耀的是其核心的双增压技术，这与传统双增压技术不同，并非采用2个一样的增压器进行增压，而是兼用了新旧两种增压技术的结果：一个涡轮增压器（Turbocharger）和一个机械增压器（Compressor）同时为这台1.4升的发动机工作。

高尔夫新成员：GT，随之而来的是1.4升机械＋涡轮的双增压发动机

凭借着这颗出色的心脏，高尔夫GT的性能表现自然不一般，0～100km/h加速时间为7.9秒，最高时速可达220km/h，更为重要的是在保持这个性能的同时，大众给出它的百公里油耗数据仅为7.2升。这款1.4升发动机在6000rpm时达到125kW的最高功率，在1750～4500rpm这段市区行驶的主要扭矩区间内均能保证输出240Nm的最高扭矩，简直就是怂恿车主在城里到处超车作乐，在2006年，它还将匹配上大众在变速器方面的顶级产品DSG，相信到时更是如鱼得水。

仪表板上的增压指示器

此外，大众还为高尔夫GT匹配了一台全新的2.0Tdi发动机，这是为了迎合当下柴油车盛行的欧洲市场，同时也是这款2.0TDi发动机的首展。这款2.0Tdi发动机的最大功率同样是125kW，在4200rpm时就可达到这个数据，升功率为62.5kW/L，最大扭矩为350Nm。这已经是许多5缸甚至6缸增压柴油机的水平，而它在燃油经济性方面也是四缸机里的佼佼者。  

与车身同色的V型格栅

在出色的内心表现之外，高尔夫GT的外表也有着其个性化的设计：与车身同色的V型前脸大格栅，特创的铝合金车轮，仪表板上的增压指示器boost（双增压）。与其大哥Gti一般，高尔夫同样配备了偏向运动调校的底盘，17英寸225的宽胎，三辐式运动方向盘还有独特的位于尾部左侧的双排气管。

位于尾部左侧的双排气筒

■ 新一代高尔夫R32

大众A级车在运动方面的旗舰车型一直都是高尔夫R32车型，现在这一代的PQ35平台第一高手自然也是这款全新高尔夫R32。它配备了3.2升V6发动机，大众4MOTION的恒时4轮驱动系统，还有双离合器DSG系统。看到这里读者已经看出大众对高尔夫车型的偏爱了吧，简直是万千宠爱于一身，高尔夫R32自然不会辜负这些顶级配置，它的最大功率为184kW，最高车速250km/h，0～100km/h加速时间仅为6.2秒，比上代车型提高了0.3秒。

整体大灯，保险杠下方底部全部与车身同色

外观上R32也有别于普通的高尔夫家族成员，首先是其镀铬的V型鬼脸，还有上方的进气口格栅也由两道铝质横杠组成，整体式的大灯，还有就是前保险杠下方的底部全部都与车身同色，最后是其尾部的下方扰流板，还有居中对齐的大口径不锈钢制双排气管。

镀铬的V型格栅是R32的一大特征

提供超强支撑的运动座椅，6安全气囊，18英寸合金车轮，双氙气大灯和自动空调均是R32的标准配置。

■ 首次展出的另外一款双增压发动机和天然气EcoFuel发动机

旗舰高尔夫的心脏

这两款发动机加上高尔夫GT所用2.0Tdi发动机均配备在了途安身上。途安身上的双增压发动机同样应用了结合涡轮增压和机械增压的技术，最大功率为103kW。采用天然气为燃料的EcoFuel发动机同样是大众的最新研发成果，将在2006年开始量产，最大功率为80kW，这也是大众首次展出的天然气发动机。

R32提供超强支撑的运动座椅

coFuel发动机消耗的天然气是百公里5.9kg，它同样可以燃烧汽油，不过相比之下，每公里数所消耗的天然气所需花费是汽油的一半。这款EcoFuel发动机还可以装备在途安的兄弟车型开迪身上。这款发动机提供给途安的活动里程是310km，开迪则是430km，因为安装在途安后座底下的4个天然气罐重量为18kg，开迪的则为26kg。

尾部下方有扰流板

■ 改款后的新甲壳虫

大众甲壳虫最早由费迪南德.波尔舍设计，喜欢这款车的人都表现出了他们对生活的态度，至今已有80多万人驾驶着硬顶或者敞篷的甲壳虫在世界各地驰骋。此次大众对甲壳虫进行了改款，包括大灯、保险杠和翼子板都经过了重新设计，采用了新的轮毂，车身喷漆颜色，敞篷甲克虫的软篷又有三种新的颜色可供选择。后灯也得到了大众的设计师和工程师们改动，外圈是红色灯光，笼罩着的是白色的内环灯光。内饰方面则在各种仪表板和空调出风口处增添了渡铬边框。动力也有所变化，原有的1.9Tdi发动机经过优化，可提供77kW的最大功率，其余四款汽油发动机则没有变动。

4个天然气罐安置在途安的后座下方

以上是大众在A级车型的最新动作，还有一个相关消息，那就是在2005法兰克福车展上，大众将高尔夫的三厢车型Bora，重新命名为Jetta，并在全世界统一使用。国内的宝来车主们恐怕会更爱惜自己的座驾了吧，拥有绝版车的感觉应该不错。 

整体式后灯组，增加了白色内环，仪表板、出风口边框进了镀铬处理