越来越SMART - SMART概念车CROSSTOWN

引言：奔驰对SMART的前景不甚乐观，不过CROSSTOWN概念车的出现就是要证明: SMART并不缺乏生命力，它的潜在价值还有待挖掘

●奔驰对SMART的前景不甚乐观，不过CROSSTOWN概念车的出现就是要证明: SMART并不缺乏生命力，它的潜在价值还有待挖掘

        背靠奔驰豪华技术平台，吸取SWATCH艺术设计精华，SMART俨然奔驰家族中的玩具乐园，尽管目前的经营情况并不能让东家满意，但是SMART并没有不思进取，这次法兰克福车展上SMART灵光再现，CROSSTOWN概念车的独特创意让人耳目一新，从它身上我们依稀看到了SMART的未来。

■ 卡通越野车，SUV版SMART

山地自行车的踏板，旱冰鞋一样的摇把和档把、磨砂皮方向盘和座椅，超大容量的手套箱

        很明显CROSSTOWN是在SMART FORTWO的基础上经过二次开发而成，因为CORSSTOWN也是典型的超小型双门两座车，不过在车身形式上两者存在较大差异，SMART FORTWO是典型的单厢车外形，而CROSSTOWN看上去则更像是玩具越野车，或者说是卡通版的SUV，205/50 R16的宽大车轮就能说明，它比标配前145/65 R15后175/55 R15轮胎的SMART FORTWO更有冒险气质，CROSSTOWN看上去就像是出没于钢筋水泥丛林的小猎手，当然它并不是一款真正具备探险能力的越野车。

掌上电脑和U盘可直接插入使用

        在1998年正式推出的SMART FORTWO是当今世界上最短小精悍的量产车，这款车并不是要制造噱头，相反它有着很贴近现实的开发依据，那就是通过调查获得的两个重要数据: 一是经常在市区行驶的乘用车平均载人数字仅为1.2（包括司机在内）; 二是在很多大城市开车时有50％的时间是花在找车位上。SMART FORTWO据此推出了独特的双门两座短车设计，目的就是要减少传统汽车的空间浪费，从而起到降低能耗和增加交通效率的作用，在欧洲市区经常可以看到SMART FORTWO横着停在首尾相接的两车之间，这种见缝插针的本领还真是非它莫属。

        CROSSTOWN看来是要保持SMART FORTWO上述这些设计优势，身材上它和前辈相比只是略有发福，车身尺寸和轴距都小幅增加，配合车身造型的改变，设计师力求让CROSSTOWN在不失灵活紧凑的基础上增加视觉上的稳定感，当然还不能让CROSSTOWN失去SMART特有的家族特征，从其小巧玲珑的双色、双材料车身以及灯具、格栅这些细节部分都很容易看出，这还是一台地道的SMART车。

■ 敞篷？很容易！

        如果仅仅局限在造型和尺寸上做文章就太缺乏想象力了，还记得已经少量投产的CROSSBLADE吗？独特的低风挡、无车顶、围栏式车门设计让它像摩托车一样无拘无束充分亲近自然，CROSSTOWN又能怎么样？先将它的顶篷向后折叠，然后掀开前盖将前风挡向前折入，再扣上前盖，现在除了车门还是整体式的，和CROSSBLADE相比还有什么区别吗？尽情去兜风吧！

        和现在SMART车活泼动感的内饰格调相比，CROSSTOWN显然走的是另一条路，转向了简约空旷的造型风格，突出了空间感和实用色彩，当然也不缺乏创意和科技含量，为掌上电脑预留了PDA插口以实现导航通讯功能，通过USB接口可以很方便地存入MP3音乐。

■ 最省油的混合动力“SUV”

        CROSSTOWN采用并行混合动力驱动方式，燃料动力来自于SMART FORTWO那台3缸增压汽油机，其最大功率是45千瓦，和它并肩作战的是一台23千瓦的电动机，6档顺序换档AMT也是SMART FORTWO的现有装备，但它的工作变得更加平顺，因为在换档间隙电动机可以迅速跟进，补偿此时汽油机的动力停顿，同样的道理，有了电动机的帮助，CROSSTOWN的怠速熄火节油功能工作十分流畅，不会出现单燃料动力系统的驱动恢复迟滞现象。根据厂家资料显示，CROSSTOWN从静止加速到100km/h需要15.5秒，最高车速被电子限制在135km/h，油耗比现在的SMART FORTWO 至少降低15％，按照最新的NEDC欧洲油耗测试标准，它的综合油耗是4.7升/100公里。

        SMART并没有将CROSSTOWN迅速投产的计划，亮相的目的在于让大家相信SMART的开发概念并不过时，这些生机勃勃的可爱小车仍有很大潜力可挖，两年之后SMART FORTWO就要更新换代，但愿届时我们会得到更多惊喜。