入乡随俗 - 丰田第二代Sienna

引言：从1984年丰田开始生产第一代MPV以来，就一直想在北美市场谋求更大的发展。经过几年的努力，大霸王（Previa）在美国取得了不错的成绩。

●丰田给第二代Sienna注入了更多的美国文化，要把它变成一辆土生土长的美国车

丰田之所以能在北美市场很长时间畅销不衰，很大程度上是他们善于迎合美国消费者的口味，而丰田的策略已经在逐渐改变美国人对日本车的印象，无论轿车还是MPV。2003年在北美车展上隆重登场的第二代Sienna就是一辆土生土长的“美国车”，新款车的几乎所有设计和开发均在密歇根州Ann Arbor的丰田技术中心(TTC)完成，外观造型基本上都在加州纽波特海滩的丰田CALTY Design Studio绘制，由在美国印第安娜的丰田工厂（TMMI）负责生产。而零部件在北美当地的采购率将达到90%以上。

从1984年丰田开始生产第一代MPV以来，就一直想在北美市场谋求更大的发展。经过几年的努力，大霸王（Previa）在美国取得了不错的成绩。1997年，丰田推出了一款替代大霸王的全新产品，并给它命名为Sienna，它是以丰田佳美为平台生产的全新车型，此后的几年为丰田赢得了多项MPV大奖。2003年的北美车展上，第二代Sienna正式亮相，这款完全在美国本土设计和生产的MPV以更加宽大的车身和出色的舒适性赢得了不少好评，同时还在价格和整车质量上表现出了明显的优势。

■ 外形趋于保守，内部空间变化多样

丰田向来缺乏个性的设计风格在这个大块头上也没有改变，前脸的造型像是上个世纪的产物，被保险杠分隔开的格栅毫无新意可言，轴距和轮距比上一代分别增加了127mm和102mm，这使车身显得有些臃肿，倒是尾部的设计比较新颖，棱角分明的一体化尾灯美观大方，有一点雷克萨斯RX330的遗风。第二代Sienna的车身尺寸达到了5080×1966×1750mm，与它的竞争对手本田Odyssey和日产Quest相差无几，虽然轴距和轮距有所增加，但是转弯半径却减小了0.9米。

新的Sienna一共有4个不同的等级型号，CE、LE、XLE以及XLE限量版。所有4个等级都可配备4 x 2座位结构，LE、XLE以及XLE限量版还提供四轮驱动选择。Sienna在8座MPV中有着较大的储物空间，也同时提供前轮驱动厢式车中最多的乘客空间。Sienna提供7座和8座两种座椅选择，可以非常容易的对它进行调整，折叠以及移走。在7座位结构时，Sienna提供第二排2个舒适的“将军椅”，在8座椅结构时，第二排可以放置3个独立的座椅，让三个小孩安全地乘坐，中间的一个还可以向前滑动，可以让前座的乘客更容易照顾这个座位上的儿童。第二排的座位折叠后可作为临时餐桌，中央预留走道，也可以完全拆除。所有型号上的标准装备有60/40比例折叠的第三排座椅，可以放平至地板里。同时Sienna还提供了10个以上的储物空间和饮料架。侧滑式的后车门包括行李箱门全部电动化，只要轻扣一下车门拉手，车门就会自动开启和关闭。

■ 动力匹配单一，增加了四驱版本的配置

第2代Sienna目前只有一种动力配置，来自于雷克萨斯RX330的3.3升 VVT-i V6引擎，最大功率为169kW/5600 rpm，最大扭矩328Nm/3600 rpm，配备全新的5速自动变速器，从0～100km/h加速只需8.3秒。在悬架方面，Sienna采用了麦弗逊式前悬挂和带横拉杆的扭力梁后悬挂，这种悬架可以很好地保证舒适性，但是由于悬架较软，在高速过弯时的侧倾比较明显。

Sienna有两驱和四驱两种驱动型式，其中LE、 XLE、和 XLE限量版都有四驱版本，两驱的Sienna采用的是老式前碟后鼓的制动系统，四驱版本则升级到四轮碟刹。CE、LE和XLE的两驱版配备的是16英寸的铝合金轮圈加上215/65 R16的轮胎，而XLE限量版和所有的四驱版本都配备17英寸铝合金轮圈加225/60 R17轮胎。

在安全性方面， CE、LE和XLE的两驱版只提供了一些基本的安全装备，比如ABS+EBD、前座双SRS气囊。侧气帘、VSC、TRAC以及前后测距雷达等高级装备只有在XLE 限量版和四驱版本上出现。

更大空间、更强动力、更舒适的驾乘感受，第2代Sienna无疑是想在北美高端的MPV市场更具竞争力，目前在北美市场Sienna的售价为23225～37495美元，与竞争对手相比没有明显的优势，看来，丰田只能依靠Sienna入乡随俗的设计来打动美国的消费者了。