从模仿起步 - 起亚AMANTI

引言：酷似美洲虎S-Type的前脸，可与奔驰E级媲美的宽敞车身，这就是不久前在北美上市的起亚Amanti。

酷似美洲虎S-Type的前脸，可与奔驰E级媲美的宽敞车身，这就是不久前在北美上市的起亚Amanti。正如当年起亚靠模仿日本小型车起家一样，Amanti也大量采用了欧洲车上似曾相识的造型，只是它模仿得有些过头

韩国起亚是靠经济型小车起家的，但它早已不甘心只做小车。从2002年的Optima和2003年的Sorento就能看出它向高端市场进军的野心。不久前问世的Amanti更是起亚外销的旗舰车型。

从严格意义上说，Amanti并不是一款全新设计的车型，它的前身是几年前在韩国内销的起亚顶级车Enterprise。归入现代旗下之后,起亚的新顶级车Opirus也就顺理成章地采用了现代的XGT平台。Amanti就是Opirus外销型的名字。

中高级轿车市场的黑马

那些把品牌、原创、血统看得特别重的人也许会对Amanti不屑一顾，而起亚的目标原本就不是这些人。Amanti着重要吸引的是那些务实且追求性能价格比的中产阶层，在他们眼中，日本车、德国车和韩国车之间并不存在不可逾越的鸿沟。

在这个级别的车上，Amanti不再一味地强调动感和标新立异。它的造型特点形容起来无非是保守、刻板这些词汇。它的裙边、腰线和车顶线条几乎完全与地面平行，近乎水平的发动机罩和行李舱盖更是今天难得一见的。不过，它还真有点80年代豪华车的味道，再加上接近5米的长车身和2.8米的长轴距，Amanti或许能够以这种看似复古，实际上带有创新色彩的造型在中高级轿车市场上赢得一席之地。

Amanti车上有太多似曾相识的地方：大灯犹如美洲虎S-Type或奔驰E级，围棋棋盘状的方形散热器格栅和克莱斯勒300C如出一辙，C柱和后三角窗的造型显然又受到了来自别克和水星等美国本土车的影响。不过韩国人的确令人佩服，他们这种移花接木的做法不仅大大节省了研发时间和费用，做出来的东西还以物美价廉的特点赢得了众人的青睐。

3.5升V6发动机和大量先进装备武装起来的起亚顶级车

大排量的6缸发动机对于这一级别车型是必不可少的。Amanti的3.5升24气门V6发动机和整车的风格一样保守而中规中矩。它采用的是铸铁缸体和铝合金缸盖，最大功率147kW，最大扭矩298Nm，强化程度虽不及日本和德国的高性能发动机，但比美国本土车上还在广泛采用古老的下置凸轮轴2气门发动机肯定强多了。

Amanti装备了比较先进的5速自动变速器，巡航也是标准装备。更吸引人的是，它装备了前后6只气囊，侧面还有气帘，完善的主被动安全设施加上宽大、稳重的车身给人十足的安全感。

高装备、低价格，竞争对手锁定日本豪华车

Amanti在美国市场的价格只有24995美元，在同级别的豪华车里，这一价格真是非常诱人。它都提供了哪些装备呢？天窗、双温区自动空调、带加热和位置记忆的电动座椅、6碟CD和导航，真皮和桃木等等。

Amanti采用了这一级别车上不太常见的前轮驱动方式，再加上牵引力控制系统和多连杆的独立悬架，它的操控性能要远远优于同等价位的美国车。

起亚很聪明，没有把奔驰E、宝马5和奥迪A6这些同级别车中的佼佼者列为Amanti的竞争对手，而别克的LeSabre和水星的老侯爵在装备和技术含量上显然不是Amanti的对手。Amanti在北美市场上最大的竞争对手是丰田的亚洲龙(Avalon)。

超长的保修年限创下记录

Amanti的整车保修期长达5年/6万英里，动力系统的保修期更长达10年/10万英里，此外，起亚还提供5年不限里程的路边救援服务。如此优惠条款对日本、欧洲和美国车来说是难以想象的。虽然在有身份的人看来，它还略显稚嫩，但它靠低价格、高装备和优质的服务已经在美国市场上打下一片江山。Amanti，让人不得不重视。

技术规格
起亚
Amanti
外形参数
长 4979mm
宽 1850mm
高 1486mm
轴距 2800mm
轮距 前 1570mm
　　 后 1560mm
最小转弯直径 11.4m
离地间隙 175mm
整备质量 1824kg
发动机
型式 V6,DOHC 24气门
排量 3497mL
最大功率 147kW/5500rpm
最大扭矩 298Nm/3500rpm
变速器 
型式 5速自动
悬架 
前 双横臂式独立
后 多连杆式独立
转向系
型式 齿轮齿条式液压助力
制动系
前/后 通风盘式/盘式
车轮及轮胎
轮胎  225/60 R16
车轮 6.5J×16 铝合金
油耗及排放
90km/h等速油耗 9.4L/100km