混合的魅力丰田第二代混合动力车先驱
大家车网 2003-06-01 00:00 来源：汽车之友 作者:周志华
引言：车身造型接近于单厢式，从侧面看有一个三角型的前端，极具动感。风阻系数只有0.26，这在一般轿车上是不易做到的。超低的风阻不仅降低了油耗，也大大降低了行驶噪声。
人们现在评价一辆车的先进性指标是什么？社会标准当然是环保、节能。有一款车，据称百公里公路油耗4.3升，82kW提供的0～100km/h加速时间为10秒多一点，排放值达到当今世界最严格的美国加州超低排放车(SULEV)限值，五门掀背式车身，售价2万美元多一点，多么诱人！这就是今秋将在英美等国上市的丰田公司第二代先驱(Prius)混合动力轿车！
先驱是目前世界上仅有的两个批量生产的混合动力轿车品牌之一，自1997年上市以来，已总共售出11万辆有余。新一代将在今年秋季上市，采用全面更新后的平台。轴距增加了152mm，达2700mm，使车内空间由紧凑型扩展到了中级车的容量。采用全新的“协同作用混合动力驱动”方式，其动力装置中的汽油机和电动机既可单独驱动以适应不同行驶环境，又可协同一起驱动整车。通过新增加的电压转换器，将来自镍-金属电池的电流增加到500伏后输向大功率(50kW)永磁电动机，产生高达400Nm扭矩(0～1200r/min)。两者协同以后，在车速为85km/h时得到82kW的最大功率，在车速为22km/h时得到478Nm的最大扭矩。其它车速下的功率和扭矩视两种动力协同配合情况而定，无需驾驶员操心。
底盘采用电控无级变速器(ECVT)、电控制动及电控转向。由于采用电控系统，上述操作均无机械连接，仅靠电信号输送来完成动作。例如，车上没有换挡杆，只在仪表上有一个操作手柄来实现换档。空调系统也是电驱动的，因此即使汽油机不工作也能有冷风。电控油门、按钮式点火和遥感式门锁开启装置，使本车不用插钥匙即可启动（但要有钥匙供遥感识别）。
车身造型接近于单厢式，从侧面看有一个三角型的前端，极具动感。风阻系数只有0.26，这在一般轿车上是不易做到的。超低的风阻不仅降低了油耗，也大大降低了行驶噪声。
超低排放是新先驱最为骄人的成就。较之目前已是超净�欧诺睦峡钕惹渑欧诺奈畚镉旨跎倭�30%。换言之，与一台常规的内燃机驱动车辆相比，其尾气中污物排放量还不到后者的十分之一。按美国加州的标准，它满足“部分零排放”(PZEV)的要求。PZEV是在SULEV上增加了“零值燃油蒸发、24万公里耐用性及更长的质保期”这些内容。
在4月份的纽约车展上，丰田的官员称“新一代先驱今秋上市时将带来极大惊喜，从而使混合动力技术深入主流客户的意识形态中”。从过去两年多来美国公众对老款先驱的评价来看，可能此言非虚。
仪表板沿袭了上一代的布局；变速杆比原来的更细小，像个拨杆而非变速杆；液晶屏除显示导航图外，还可显示当时的动力使用和能量分配状况
丰田·先驱外形参数
长 4445mm
宽 1725mm
高 1490mm
轴距 2700mm
最大功率
发动机 57kW/5000r/min
电动机 50kW/1200～1540r/min
全系统 82kW(84km/h以上)
最大扭矩
发动机 115Nm/4200r/min
电动机 400Nm/0～1200r/min
全系统 478Nm(22km/h以下)TOYOTA Prius
责任编辑: 林夕