尊享，这或许是每一位MPV车主最注重的方面。从世界范围看，克莱斯勒大捷龙以其极致尊享与超过1300万辆的销量捍卫着王者之位，而在中国，GL8却以还算过得去的舒适度长期领跑销量。即便如此，GL8虽舒“享”但不至“尊”的驾乘感受，使得国内车主对其颇有微词，但毕竟价位与级别差就摆在那边，可谓如人饮水，冷暖自知。

从“陆上公务舱”称号的普及，可见GL8营销做的十分到位。然而众所周知，要说公务舱不错，那参照物定是经济舱，可站在头等舱的角度来看，公务舱就略显寒酸了。消费者不禁会问：比GL8更具“含金量”，可以媲美头等舱的MPV还有没有？显然答案是肯定的，奔驰旗下的唯雅诺，丰田旗下的普瑞维亚等等，但这些后辈晚生的出现不得不感谢它——克莱斯勒大捷龙。

早在1983年，克莱斯勒大捷龙便以当时全球最为先进的理念，开创了MPV车型，更是在此后三十年的光阴里推动了MPV车型历史上超过25项创新。迄今为止，克莱斯勒大捷龙已拥有65项行业第一、260项国际大奖、全球销售累计超过1,300万台。

2012年，全新进口克莱斯勒大捷龙来到中国豪华商务MPV车型市场。它的重磅推出，不仅给略显单调的国内高端豪华商务MPV市场提供了一个新选择，也标志着克莱斯勒品牌继续在中国丰富其产品的决心。很显然，伴随着“到店一辆、销售一辆”的销售现状，可以说全新进口克莱斯勒大捷龙在中国豪华商务MPV市场这片蓝海中，已初露锋芒。

销售的神话，绝不单单因其鼻祖的地位，更具“含金量”的商品优势才是制胜的根本。全新进口克莱斯勒大捷龙配备了科技感极强的DCT动态舒适体验系统，将稳健的行车感受与澎湃的动力体验完美结合，实现了通过性能、空间和安全的动态平衡，实时满足乘用者对舒适的需求，重新定义了MPV在空间、动力、安全和舒适等方面的行业标杆。

全新进口克莱斯勒大捷龙搭载连续3年蝉联“全球十佳发动机”的3.6L Pentastar® V6发动机。这款拥有V型6缸全铝合金缸体、顶置双凸轮轴24气门，以及DOHC VVT可变正时气门和正时链条驱动的动力核心的发动机，可源源不断输出同级中最大208kW的功率，以及344Nm的扭矩，带来无尽澎湃稳健动力。与之配合的6速手自一体变速器，更是使动力传输更为顺畅，换挡过程更为平稳。

此外，全新进口克莱斯勒大捷龙还是同级车型中唯一采用ZF NIVOMAT悬架载荷自动平衡系统，并且大面积采用 Quiet Steel® 静音钢板的MPV，二者的契合有效地隔绝了噪音、抑制了抖动，完美缔造每一段无比静谧且平稳的商务旅程。这超一流商旅的打造，还要感谢全新进口克莱斯勒大捷龙后排座椅所独享专利的STOW ’N GO 隐藏式收纳座椅，可实现电动调节、折叠、翻转，以及可隐藏式收纳后排5个座椅，带来意想不到的乐趣，将创造无限灵动商务空间变为现实。

当然，国人长久以来对美系豪车有着不小的怨言，但克莱斯勒大捷龙似乎志在打破国人对美式车内饰粗糙的固有观念，所以在这款高端豪华商务MPV车型的内饰上，克莱斯勒大捷龙也同样带来极致高端商务体验。双炮筒式蓝色背光仪表盘，凸显豪华科技感。同时辅以同级唯一全面覆盖前中后三排液晶屏独立影音播放系统，营造出了航空座舱式的乘坐氛围。在内饰的选材上，豪华双拼真皮加实木装饰设计，彰显沉稳尊贵，让其档次感油然升华。

新一代商业领袖对于汽车安全的追求永无止境，全新进口克莱斯勒大捷龙这种至尊“含金量”的彰显，还表现在极致发挥出美系车安全系数高、傲视同级等特点。不仅取得2012 年美国公路安全保险协会 (IIHS) 最高安全评价，而且配备了EARS强化应急反应系统，在发生事故且气囊打开的情况下，自动解锁并打开车内照明，并切断油路，以防燃烧及爆炸，方便救援。

就本质而言，全新进口克莱斯勒大捷龙“头等舱”的身份地位是毋庸置疑的，相较之“陆上公务舱”，它确是一款更具“含金量”的顶级MPV。三十年的深耕细作使得克莱斯勒大捷龙从商品性、精神内核等方方面面做到极致，在“大胆创新、自成潮流”这种品牌精神的驱动下，全新进口克莱斯勒大捷龙已经成为MPV车型这一细分市场中不可或缺的中坚力量。不久前刚刚问世的琥珀棕版大捷龙让我们看到，或许在不远的将来，克莱斯勒大捷龙还将以创新带给我们更多的尊享与惊喜。

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