在国内很多人都喜欢SUV，Jeep的牧马人Rubicon 是很多人心目中的Dream Car。然而鼓起勇气选择牧马人Rubicon的并不多，或许他们还没有下定决心远走一趟，又或许是他们还不了解Jeep精神，不了解牧马人 Rubicon承载着的美国越野文化。牧马人Rubicon自03年推出至今已经有10个年头了，在十周年纪念版上市前夕，来 到美国的越野圣地Rubicon Trail体验什么是美国的越野文化。或许看完本文之后你会有所启发。

       作为牧马人系列的最强版本，Rubicon本身就有着强大的越野性能。但作为十周年纪念版，自然会有一些独特的装备，那么在正式出发之前就先让我们一起来看看它究竟有多牛。
　　外观：钢制的前后保险杠最吸引人

  无论造型还是质感，钢制的保险杠确实更能体现牧马人Rubicon的铁汉特质，但引入国内之后能否保留还是个问题，因为这是国内法规不允许的。

由于牧马人Rubicon有着4:1的超大传动比，越野时发动机转速无需太高就爆发很强的扭力，这有利于预防防止车辆长时间慢速越野行驶时造成发动机过热。但是为了得到更好的散热效果，十周年纪念版的Rubicon还是配备了开孔式的发动机盖，隆起的造型来自于大切SRT8，固然有着十足的力量感。

内饰：没实质变化 仅作身份象征

动力总成：3.6L发动机搭配6MT真的很爽

Rubicon十周年限量版沿用3.6升Pentastar V6全铝发动机，比之前采用铸铁缸体的3.8升V6发动机体积缩小94毫米，并轻了15公斤，有效降低了车头自重，提升操控性能。这款限量版车型的发动机功率和扭矩都有提升，分别达到285马力和352牛·米（北美数据）。

美国的车友们真幸福，可以选择6速手动变速器，这让国内的同胞们情何以堪啊。有机会真的要试一试，真心好使。

四驱、悬挂系统：依然是量产车最强的4:1传动比

  强度更高的DANA44硬轴依然是Rubicon十周年纪念版的选择，无论是外壳还是里面的轴承都有更强的表现。

试驾：短轴版很灵活，但路线更重要

    那么Rubicon Trail到底是个怎样的地方？我们为什么会来到这里？它跟牧马人Rubicon又有什么关系呢？以上问题我们逐个解答。

    Rubicon Trail位于美国加州Sieera Nevada山脉北部，是一条“神级”的越野探险名地。但人们对它的热爱，不单单因为这些地方独特且具有挑战性的气候和地形，更多的是出于对这些地方所独 有的关于越野的人文情怀的推崇。在这里你会遇到很多车友，尤其是周末，他们开着他们的心爱的大玩具来度假。在这里是Jeep的天下，能见度高达90%以上，They don't drive Jeep,they live with JEEP(他们不是驾驶Jeep的车，而是和Jeep一起生活)。这就是这里的越野文化，也是我们来朝圣的目的。

  40多年来，卢比肯小道被Jeep工程师团队用作提升Jeep品牌车型越野性能、帮助开发新车型和新技术的试练场地。在这地狱式的试炼场地了，Jeep造 出了真正的越野车，于是用Rubicon为其命名，就这样牧马人Rubicon在十年前诞生了。十年后的今天，我们来到这里，驾驶着牧马人十周年纪念版， 体验什么是真正的美式越野文化。这是一次特别有意思的试驾，因为Rubicon Trail在越野迷心中的地位相当于圣城麦加，非常具有挑战性。但Jeep的领导告诉我们，放心走，你开着的是Rubicon，绝对没问题的。好吧，既然 领导都放话了，我们也没什么好怕的了。

刚来到Rubicon Trail的入口就遇到很多准备进去的车友，各种各样的越野神奇让人目不暇接。来这里的车友都是越野高手，他们都知道这里不是普通的游乐场，所以准备功夫都做得很认真。适当降低轮胎气压可以增大轮胎与地面的接触面积，增强抓地力。另外，AT胎是必须的，MT胎就更好了。

不远万里来到加州，没理由不和阳光玩玩游戏啊，立刻进入Rubicon敞篷模式！其实晒都不是最大问题，车一走起来就漫天尘土，人还可以带个防风巾，但相机就遭殃了。

无论对于哪种汽车运动来说，走线都是最重要的。在越野行驶中，路线有多重要相信大家都懂，如果是自己的车，底盘咚一声磕到石头上估计心都碎了，但对于Rubicon来说，没点伤痕根本算不上英雄，况且这些伤本来就无伤大雅的。知道为什么Rubicon要坚持使用整体桥式悬挂了吧。

  开车其实和做人一样，尤其是越野，前车之鉴可以学到很多东西，前车好的可以学，不好的就躲过去。这不叫讨巧，这叫聪明。

工作人员的指引非常简单，left=左，right=右，come on=前进，locker=差速锁，SWAY BAR=断开平衡杆。其实自己多试试就知道是啥回事了，因为每样法宝的效果都是立竿见影的，轮子打滑了，停一下，然后locker，再给油就能走了，就是这么简单的一件事。好吧，仗着自己开的是Rubicon就尽情得瑟吧，换作普通的SUV估计就没辙了。

试过你就知道，侧倾的主观感受是最可怕的，副驾驶的伙伴都快掉下来似的，但其实车的极限还远着呢，真的没必要担心太多，况且Rubicon还有防侧翻系统。

驾驶手动挡的Rubicon要留意发动机转速和挡位的情况，因为4L模式下所有挡位都会变得很慢，路况好的时候一脚油下去发动机转速会快速攀升，容易造成发动机过热。然而只要不是坡度很大，或者难度很高的交叉轴状况，一般都可以直接二挡或者三挡起步并接着走。4L模式下发动机真的很难灭火，甚至轻踩刹车松离合都没事，真的不用太害怕手动挡。

差速锁虽然在关键时候可以帮助脱困，但使用起来还是要注意的，平时最好不要滥用。无论前锁还是后锁，锁上之后都会影响转弯半径，同时会加大轮胎的磨损。尤其是前锁，一旦锁上会对转向造成很大的干扰，一般攀岩的时候使用较多。

花絮：体验真正的美式越野文化

             总结：

 此行让我印象最深刻的是美国人的生活态度和方式。无论是萍水相逢的一句“have a good day”，还是重度改装的越野车，都很能感染人。越野在这里是一种文化，大家都像栽培自家孩子似的去改装越野车，然后不约而同地开到森山老林立面度假，享 受与世隔绝的生活，无论是陌生人还是好朋友都能干啤酒，他们真的很enjoy他们的生活，你呢？Rubicon以路为名，除了是车辆的实力证明之外，更是 代表着美国人的越野文化。汽车文化是个需要时间沉淀的东西，而Rubicon正是宣扬Jeep精神的使者。此行我收获良多，真心向往这里的生活方式，有机会你也来走走吧。

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