BMW双涡管单涡轮增压发动机

全新BMW 3系四门轿车上市时提供了四款采用最新BMW双涡管单涡轮增压技术的高扭矩、低油耗发动机。 它们是全新BMW 3系四门轿车强劲动力的来源。
采用BMW双涡管单涡轮增压技术的全新高动力2.0升发动机是新一代四缸火花点火发动机中最强劲的一款发动机，它们沿用了备受赞誉的六缸汽油发动机的技术。 作为BMW高效动力策略 (BMW EfficientDynamics) 发展战略的组成部分，这些发动机经过了系统化的设计，目标是在增强动态驾驶性能的同时降低耗油量和排放值。

因此，配备180千瓦 (245匹马力) 发动机的BMW 328i从0加速至100公里／小时仅需6.1秒，平均耗油量为6.6升／100公里，配备225千瓦 (306匹马力) 发动机的BMW335Li的耗油量仅为8.3升／100公里。

运动模式。

一个有关设置的问题。 将全新BMW 3系四门轿车的驾驶体验控制系统设置到运动模式后，发动机和动态驾驶性能会更加直接地做出反应，从而使您实现更加运动的驾驶风格。

可以使用作为标准装备安装在中央控制台中的驾驶体验控制系统启用运动模式。 通过预先设定的设置，根据所选装备，与标准设置相比，该模式可对驾驶进行更具运动性的调节。 发动机能够做出更即时的响应。 搭配自动变速箱，换档点明显更具运动特性。

可变运动型转向系统。

运动型动态驾驶性能与最大舒适性完美结合： 可变运动型转向系统根据实际情况调节前轮角度，从而增加或降低全新BMW 3系四门轿车对驾驶者转向指令的直接响应性。

实现较大车轮角度所需的方向盘运动减小高达25%。 因此，驾驶者可以更轻松，驻车和转弯也变得更容易、更舒适。操控性也会从中受益，例如在需要进行快速的避让操作时。

当转向角度较小，介于0至100度之间时，车辆会表现出准确的循迹特性和极高的直线行驶稳定性，同时以令人印象深刻的精确性完成转向运动。 所有情况下的转向比均由转向机齿条的可变传动比以纯机械方式确定。

底盘

在实现出色驾驶舒适性的同时保持最大操控性、灵活性和精确性。这些要求看上去可能会相互矛盾。 然而，全新BMW 3系四门轿车的底盘却轻而易举地化解了这些矛盾。

采用双球节拉杆前桥和五连杆后桥的先进底盘技术为此作出了很大的贡献，该技术通过纵向安装的发动机、后轮驱动、车桥负载平衡分配和具有高扭转强度的车身为这一成功的概念提供了完美支持。

BMW特别重视轻质底盘部件、经过完美调校的精密车桥运动学特性以及精确的转向系统，得益于后桥驱动，该系统并不受驱动因素的影响。 最先进的控制系统为全新BMW 3系四门轿车的动态驾驶潜力提供支持。

全新BMW 3系四门轿车增大了尺寸，其中BMW 3系四门轿车轴距为2810毫米，前轮轮距为1531毫米，后轮轮距为1572毫米；BMW 3系长轴距四门轿车的轴距为2920毫米，前轮轮距为1531毫米，后轮轮距为1572毫米。搭配重量经过优化的动力传动系统和车身轻质结构概念，实现了车桥负载50:50的完美分配， 因此确保了最大动态驾驶性能和稳定性。

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