随着国内消费呈现多元化和个性化的趋势，功能化车型开始崛起。数据显示，今年1-5月，MPV车型销售共计22.3万辆，同比增长4%。MPV以其舒适性和多功能性赢得越来越多消费者的青睐，被很多车企视为下一个最具发展潜力的细分市场。

　　正如中国的汽车市场，经历了数十年的风风雨雨不断向多元化发展，国内的MPV车型，也在十几年间，从最初引入国内市场后的单一产品，逐渐向多元方向发展。之所以会有这样的发展趋势，根源就在于国内消费者需求的不断多元化。

　　MPV中国风

　　纵览全球四大汽车市场——中国、北美、欧洲以及日本，我们发现每一个市场都呈现出不同的消费需求特征：比如中国市场偏重三厢轿车（当然作为新兴市场这两SUV和MPV市场也在快速发展）；北美偏重SUV和皮卡；欧洲偏重两厢家轿和旅行轿车；日本则更倾向于MPV。对于中国而言，MPV车型近两年发展势头良好，可以说是一个朝阳市场，但由于国产高端MPV市场产品稀缺，市场潜力仍有待充分挖掘。

　　在日本市场，产品功能性强大是MPV一个很清晰的发展方向。例如在中高端MPV市场，日产贵士、丰田埃尔法、丰田普瑞维亚、本田艾力绅这些比较知名的车型中，除了定位稍低的丰田普瑞维亚造型追求流畅以外，其他定位高端市场的日产贵士、丰田埃尔法、本田艾力绅都是方方正正的端庄造型。这样方正的设计不仅外形端正大气，而且可以保证给乘坐者提供放松舒展、足够宽裕的乘坐环境。目前，日产贵士、丰田埃尔法等高端MPV都已进入中国，不过目前都是以进口车的身份，所以价格普遍偏高。

　　2000年，别克GL8在中国上市，首开国内MPV市场先河，此后，奥德赛、瑞风、风行陆续上市，形成MPV阵营。2004年，MPV开始成为国内商务用车的首选，政府及企事业单位成为购买MPV的中坚力量，MPV在那时掀起第一股浪潮。以大排量、大空间、高端商务形象为主要特征的MPV成为公商务用车市场的典型车型。数据显示，经过近十年的发展，2.0-2.5L排量的大型商务MPV已占据了一定的市场份额，而MPV的整体销量也主要体现在这些车型上。

　　随着国内家用车消费需求的不断变化，以普力马为代表的“家用MPV”从2006年开始进入人们的视野，但这类定位“多功能家用车”的车型却一直处于不温不火的状态，似乎并未改变既有的MPV市场格局。直到2010年底，上海大众新途安、广汽丰田逸致等多款车型的扎堆上市，“FUV时尚多功能车”“无极第二排”“最美MPV”等多个新概念的提出，才让人们意外的发现，原来三排座的“大车”也可以有这么丰富的“内涵”。

　　经过多年的沉积，随着汽车文化的逐渐成熟，国人对汽车的需求在逐渐增强，认识也在逐渐丰富。MPV在国人眼中的意义已经不在局限于商务用车的范畴。MPV多功能的概念正在逐渐被国内消费者所接收。

　　当单一的商务用车功能已经不在是消费者对MPV车型唯一的消费需求，东风Honda ELYSION艾力绅所创新诠释的轿车、商务车、旅行车多功能合一的真正的MPV无疑会形成一股独特的潮流。ELYSION艾力绅除了有宽享空间的突出亮点以外，也对消费者关注的外观设计、车型动力、乘坐舒适度以及操控性格外用心用力。导入国产后成本降低，相比其他进口高端MPV高昂的价格，ELYSION艾力绅的性价比优势也明显。

　　在东风Honda ELYSION艾力绅国产之前，国内真正采用轿车化底盘的国产高端MPV数量为0，而进口的车型又太贵，以至于以商务车底盘的别克GL8暂时替代性的填补了高端MPV市场空缺。没有真正对手和别克GL8同台竞技，也使其在一段时间以来在国产高端商务MPV市场独具优势。

　　因此别克GL8的销量更多代表的是高端MPV当前的市场需求容量，而不是产品实力。随着东风Honda ELYSION艾力绅国产上市，中国市场也将迎来第一款采用轿车化底盘的高端MPV。融合了“宽享全座舱”以及“Honda驾趣”的核心优势，能够同时满足“驾车人”及“乘车人”多元化需求的ELYSION艾力绅，将发起对美系国产MPV GL8强有力的挑战。

　　与时俱进，开创MPV新纪元

　　作为新晋高端MPV王者，东风Honda ELYSION艾力绅对比别克GL8的产品性能优势明显，ELYSION艾力绅是轿车化底盘打造的高端MPV，在乘坐的舒适性和驾驶的感受方面具有天生优势，而别克GL8是以商务车底盘打造的，其后悬挂是整体桥式设计，在操控性能和舒适性都具有局限性。由于商务车底盘的局限，别克GL8很难平衡驾驶操控性和乘坐舒适性，为了保证一定的舒适，操控性能只能得以割舍。而Honda一向强调驾驶乐趣，以乘用车平台打造的ELYSION艾力绅在驾控感受上优势明显。

　　ELYSION艾力绅作为高端MPV拥有日系车人性化设计的优势，方正的造型带来了更宽敞的车内乘坐空间，相比别克GL8拥有舒适性优势。再次单纯的以商务论，ELYSION艾力绅拥有更为端庄大气的外形，同时国产后，作为日系高端MPV，ELYSION艾力绅还具有性价比优势。凭借强大的竞争力即将吹响进攻的号角。

　　大空间一直是MPV车型的优势，新一代的MPV更是需要拥有灵活的后排座椅和宽大的内部空间。公商务MPV一般所接待的6-7名乘员中，贵宾和核心人物一般仅有1-2名，其余都是秘书或随从人员。而这1-2名的贵宾和核心人物，又往往乘坐车内的第二排，因此要求第二排要足够舒适宽敞与奢华，第三排舒适并进出方便。

　　和国内大多数MPV一样，ELYSION艾力绅非常注重第二排的乘坐感受，不同之处在于ELYSION艾力绅又特别兼顾到第三排的乘坐舒适度，凌驾于现有MPV之上的宽享全座舱是其最大的亮点之一。除了借由4935mm/1845mm/1805mm的长宽高，以及2900mm的轴距带来宽大的乘坐空间之外，全员七座的沙发座椅也通过宽敞舒展的驾乘空间、自由随心的通行步道、便捷多样的储物配置、创新设计后排空调控制，让驾乘人员得以全身心的放松。沙发座椅均做大尺寸、加厚软层，使乘员的身体得以充分舒展，恍若置身家中，可减轻长时间驾乘产生的疲惫感。真皮座椅纹路清晰，而且手感良好，增加了高档质感。

　　Honda“MM”空间设计理念（Man maximum Mechanism minimum），中文直译为乘坐空间最大化、机械空间最小化，这一理念在ELYSION艾力绅整车的内部空间上运用到了极致，2900mm的车身轴距使有限的空间衍生出无限创意。比如第二排座椅可直接放倒，使之与第三排形成宽敞舒展空间，犹如一张舒适的大床，便于乘员片刻休息；不仅如此，座椅的折叠也被应用到ELYSION艾力绅身上来，如果有一家四口打算郊外旅游，但行李物品又特别的多，可以通过折叠第三排座椅，抑或折叠第二、三排内侧座椅，来腾出大量空间，用于物品储存和摆放，真正做到宽享空间，随心所欲。

　　ELYSION语源希腊神话的“乐园”，意味着这款车为所有乘驾者提供极致的享受。追溯MPV的本源，这类车型为人们提供的是综合了轿车、商务车、旅行车的主要功能，不以驾驶者、乘坐者身份区分的驾乘享受——多功能才是MPV的根本所在。ELYSION艾力绅给人最大的震撼正是这样一种“返璞归真”的纯粹。

　　ELYSION艾力绅“宽享全座舱”回归MPV的本源，同时其凭借Honda独有的车型平台技术和先进设计，实现对宽敞舒适的乘坐空间和动感敏捷的驾驭性能二者的兼顾，让驾驶者充分体验驰骋快意的驾驶乐趣。ELYSION艾力绅也沿用了在全新CR-V身上得到热烈反响的ECON智能化绿色节能辅助系统，一键启动后还可通过控制气门开合度，智能调控制冷工况，实现强劲动力与经济油耗的完美均衡。另外，全系搭载智能化多功能显示系统、3D数字化自发光仪表盘，打造典雅中控，激情驾驭尽在掌握。

　　东风Honda每一款产品的问世，都给中国消费者带来各种惊喜。在ELYSION艾力绅之前，东风Honda在MPV产品线上一片空白，三大日系品牌在华国产的高端MPV也处于空缺状态。如今，ELYSION艾力绅的推出，彻底改写了这一格局，28.38-31.98万元的价格也让不少青睐高端MPV的消费者心动不已，相信ELYSION艾力绅凭借此般高性价优势，必将给高端MPV市场带来不小的冲击。

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